versija spausdinimui
(0)
Volkswagen valdyba penktadienį po įvykusių derybų su grupės suinteresuotosiomis šalimis neturėjo daug ką parodyti, atskleisdama sunkumus, su kuriais susiduriama modernizuojant problemų patiriančią Vokietijos automobilių milžinę tokiu metu, kai pramonei kyla egzistencinių iššūkių, skelbia Reuters.
Ketvirtadienio vakarą vykęs stebėtojų tarybos posėdis baigėsi bendrovei nepaskelbus apie jokius darbo vietų mažinimus ar gamyklų uždarymus, apie kuriuos, anot šaltinių, turėjo pranešti generalinis direktorius Oliveris Blume'as. Vietoj to, kompanija pakartojo anksčiau iškeltus tikslus supaprastinti modelių asortimentą ir investicijų portfelį. Analitikai pažymėjo, kad „nėra jokios pažangos siekiant susitarimo“ dėl svarbių restruktūrizavimo priemonių, apibūdindami planą kaip „kupiną idealų, bet labai mažai konkrečių dalykų“.
Galingos profesinės sąjungos griežtai priešinosi galimiems dideliems atleidimams. Darbuotojų tarybos pirmininkė Daniela Cavallo teigė, kad tarp darbuotojų jaučiama „didelė baimė ir netikrumas“. Profesinės sąjungos atstovas Thorstenas Groegeris perspėjo, kad bendrovė susiduria su „rimtu konfliktu“ su darbuotojais po to, kai keliose Volkswagen gamyklose buvo surengtos demonstracijos prieš tariamus planus sumažinti iki 100 tūkstančių darbo vietų ir uždaryti keturias gamyklas Vokietijoje.
Šią restruktūrizaciją skatina dideli iššūkiai, įskaitant aukštas vidaus sąnaudas, didėjančią konkurenciją iš Kinijos gamintojų ir JAV importo tarifus, kurie gerokai sumažino pelno maržas. Sudėtinga stebėtojų tarybos valdžios struktūra, kurią sudaro savininkų šeimos, profesinės sąjungos ir Žemutinės Saksonijos žemės vyriausybė, dažnai apsunkina ir sulėtina sprendimų priėmimo procesą, reikalingą šiems iššūkiams veiksmingai spręsti.
Tuo pačiu šiandien Volkswagen pranešė, kad antrąjį ketvirtį pasauliniai tiekimai sumažėjo 8,6 procento, o tam įtakos turėjo krentanti paklausa Kinijoje. Minimoje Azijos šalyje nuosmukis buvo ypač didelis – pristatymų apimtys susitraukė net 36,6 procento. Palyginimui, kituose pagrindiniuose regionuose bendrovė pastebėjo nuosaikų augimą. Šiaurės Amerikoje automobilių pristatymų apimtys išaugo 7,7 procento, o Vakarų Europoje – apie du procentus.
Kinijos, didžiausios Volkswagen rinkos, pardavimų nuosmukį lemia intensyvi vietinių gamintojų kainų konkurencija. Ši silpna paklausa kelia didelį iššūkį Vokietijos gamintojui, kuris daugelį metų labai rėmėsi Kinijos rinka pasauliniams pardavimams. Rezultatai pabrėžia didėjančius sunkumus, su kuriais susiduria tarptautiniai prekių ženklai didžiausioje pasaulyje automobilių rinkoje.
Nuo šių metų pradžios Volkswagen akcijų kaina susitraukė trečdaliu, o per pastaruosius vienerius metus - ketvirtadaliu.
Ketvirtadienio vakarą vykęs stebėtojų tarybos posėdis baigėsi bendrovei nepaskelbus apie jokius darbo vietų mažinimus ar gamyklų uždarymus, apie kuriuos, anot šaltinių, turėjo pranešti generalinis direktorius Oliveris Blume'as. Vietoj to, kompanija pakartojo anksčiau iškeltus tikslus supaprastinti modelių asortimentą ir investicijų portfelį. Analitikai pažymėjo, kad „nėra jokios pažangos siekiant susitarimo“ dėl svarbių restruktūrizavimo priemonių, apibūdindami planą kaip „kupiną idealų, bet labai mažai konkrečių dalykų“.
Galingos profesinės sąjungos griežtai priešinosi galimiems dideliems atleidimams. Darbuotojų tarybos pirmininkė Daniela Cavallo teigė, kad tarp darbuotojų jaučiama „didelė baimė ir netikrumas“. Profesinės sąjungos atstovas Thorstenas Groegeris perspėjo, kad bendrovė susiduria su „rimtu konfliktu“ su darbuotojais po to, kai keliose Volkswagen gamyklose buvo surengtos demonstracijos prieš tariamus planus sumažinti iki 100 tūkstančių darbo vietų ir uždaryti keturias gamyklas Vokietijoje.
Šią restruktūrizaciją skatina dideli iššūkiai, įskaitant aukštas vidaus sąnaudas, didėjančią konkurenciją iš Kinijos gamintojų ir JAV importo tarifus, kurie gerokai sumažino pelno maržas. Sudėtinga stebėtojų tarybos valdžios struktūra, kurią sudaro savininkų šeimos, profesinės sąjungos ir Žemutinės Saksonijos žemės vyriausybė, dažnai apsunkina ir sulėtina sprendimų priėmimo procesą, reikalingą šiems iššūkiams veiksmingai spręsti.
Tuo pačiu šiandien Volkswagen pranešė, kad antrąjį ketvirtį pasauliniai tiekimai sumažėjo 8,6 procento, o tam įtakos turėjo krentanti paklausa Kinijoje. Minimoje Azijos šalyje nuosmukis buvo ypač didelis – pristatymų apimtys susitraukė net 36,6 procento. Palyginimui, kituose pagrindiniuose regionuose bendrovė pastebėjo nuosaikų augimą. Šiaurės Amerikoje automobilių pristatymų apimtys išaugo 7,7 procento, o Vakarų Europoje – apie du procentus.
Kinijos, didžiausios Volkswagen rinkos, pardavimų nuosmukį lemia intensyvi vietinių gamintojų kainų konkurencija. Ši silpna paklausa kelia didelį iššūkį Vokietijos gamintojui, kuris daugelį metų labai rėmėsi Kinijos rinka pasauliniams pardavimams. Rezultatai pabrėžia didėjančius sunkumus, su kuriais susiduria tarptautiniai prekių ženklai didžiausioje pasaulyje automobilių rinkoje.
Nuo šių metų pradžios Volkswagen akcijų kaina susitraukė trečdaliu, o per pastaruosius vienerius metus - ketvirtadaliu.