versija spausdinimui
(1)
Europos automobilių gamintojams gali būti suteikta daugiau laiko palaipsniui atsisakyti vidaus degimo variklių. Bloomberg duomenimis, pagrindinės Europos Parlamento politinės frakcijos susitarė sušvelninti 2035 metų išmetamųjų teršalų mažinimo tikslą.
Susitarimą pasiekė Europos liaudies partija, socialistai ir demokratai bei liberalioji „Renew“ grupė. Pagal susitarimą automobilių kompanijos, įskaitant tokius Europos gigantus kaip BMW, Stellantis ir Volkswagen, privalėtų iki 2035 metų sumažinti naujų automobilių išmetamų teršalų kiekį 87,5 procento. Dar 7,5 procento būtų galima kompensuoti naudojant „žaliąjį“ (mažai anglies dioksido išskiriantį) plieną.
Prisiminkime, kad ES iš pradžių norėjo iki 2035 metų sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį 100 procentų. Pirmąją nuolaidą ji padarė 2025 metų gruodžio mėnesį. Tuo metu buvo daroma prielaida, kad automobilių gamintojai turės pasiekti 90 procentų išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo tikslą, o likusius 10 procentų išmetamųjų teršalų turės kompensuoti naudodami ES pagamintą mažai anglies dioksido išskiriantį plieną arba e-degalus ir biokurą.
Europos liaudies partijos frakcijos pirmininkas Manfredas Weberis interviu Bloomberg naujienų agentūrai pavadino naujausius preliminarius rezultatus naudingais automobilių pramonei.
„Vidaus degimo variklių uždraudimo klausimas buvo pašalintas iš diskusijų. Tai gera žinia šimtams tūkstančių Europos automobilių pramonės darbuotojų“ – sakė jis. Socialistų ir demokratų bei „Renew“ atstovai į Bloomberg prašymus pakomentuoti iš karto neatsakė.
Žiniasklaidos grupė pabrėžia, kad galutinė reglamentų forma dar nėra aiški. Dėl savo pozicijų turi susitarti tiek Europos Parlamentas, tiek valstybės narės. Balsavimas Europos Parlamente numatytas lapkričio pabaigoje. Tik tada prasidės derybos dėl galutinės reglamentų versijos.
Svetainėje taip pat pažymima, kad klimato tikslo sušvelninimo kritikai perspėja, jog mažiau ambicingi reglamentai gali susilpninti Europos pozicijas konkuruojant su Kinija dėl elektromobilių kūrimo.
Susitarimą pasiekė Europos liaudies partija, socialistai ir demokratai bei liberalioji „Renew“ grupė. Pagal susitarimą automobilių kompanijos, įskaitant tokius Europos gigantus kaip BMW, Stellantis ir Volkswagen, privalėtų iki 2035 metų sumažinti naujų automobilių išmetamų teršalų kiekį 87,5 procento. Dar 7,5 procento būtų galima kompensuoti naudojant „žaliąjį“ (mažai anglies dioksido išskiriantį) plieną.
Prisiminkime, kad ES iš pradžių norėjo iki 2035 metų sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį 100 procentų. Pirmąją nuolaidą ji padarė 2025 metų gruodžio mėnesį. Tuo metu buvo daroma prielaida, kad automobilių gamintojai turės pasiekti 90 procentų išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo tikslą, o likusius 10 procentų išmetamųjų teršalų turės kompensuoti naudodami ES pagamintą mažai anglies dioksido išskiriantį plieną arba e-degalus ir biokurą.
Europos liaudies partijos frakcijos pirmininkas Manfredas Weberis interviu Bloomberg naujienų agentūrai pavadino naujausius preliminarius rezultatus naudingais automobilių pramonei.
„Vidaus degimo variklių uždraudimo klausimas buvo pašalintas iš diskusijų. Tai gera žinia šimtams tūkstančių Europos automobilių pramonės darbuotojų“ – sakė jis. Socialistų ir demokratų bei „Renew“ atstovai į Bloomberg prašymus pakomentuoti iš karto neatsakė.
Žiniasklaidos grupė pabrėžia, kad galutinė reglamentų forma dar nėra aiški. Dėl savo pozicijų turi susitarti tiek Europos Parlamentas, tiek valstybės narės. Balsavimas Europos Parlamente numatytas lapkričio pabaigoje. Tik tada prasidės derybos dėl galutinės reglamentų versijos.
Svetainėje taip pat pažymima, kad klimato tikslo sušvelninimo kritikai perspėja, jog mažiau ambicingi reglamentai gali susilpninti Europos pozicijas konkuruojant su Kinija dėl elektromobilių kūrimo.