• Pradžia
• Resursai
• Analizė
• Švietimas
• Bendruomenė
• Narystė

JAV benzino ir jo maišymo komponentų importas nuo kovo buvo 32 % mažesnis už 2021–2025 m. vidurkį. Naftą dar reikia saugiai atgabenti ir perdirbti. Kai ši grandinė stringa, degalai gali likti brangūs, o vežėjų ir kitų įmonių išlaidos augti.

Europoje prekių perkama mažiau, bet energija brangsta. Technologijų tiekėjų rezultatai rodo kitokią paklausą. Šios priešpriešos svarbios ir akcijoms, ir obligacijoms.

Apžvalgoje paaiškinta, kam tai palanku, kam kyla rizika ir kokie šios savaitės sprendimai gali pakeisti kryptį. Skaitykite visą dienos apžvalgą.

Panašūs straipsniai:

(nafta, degalai, palūkanos, rinkų apžvalga)

2026-10-06 » TEA spalio 14–15 dienomis spręs dėl G7 šalių dyzelino ir naftos atsargų išleidimo detalių
2026-10-05 » Naftos ir degalų atsargų papildymas gali užtrukti dvejus metus
2026-09-30 » OPEC+ naftos gamintojai sekmadienio susitikime išlaikys savo gavybos tikslus
2026-09-29 » Aptars strateginių naftos atsargų išlaisvinimą, jei to prireiks
2026-09-22 » Lietuvoje beveik sparčiausias ES degalų kainų šuolis
2026-09-22 » JAV 10 metų pajamingumas krito iki 4,96 %. Ką tai keičia portfeliui?
2026-09-21 » Naftos rinkoje yra blogiau, nei rodo biržos
2026-09-21 » Japonija pakėlė palūkanas iki 1,25 %. Ką rodo 4,76 % JAV 2 metų pajamingumas?
2026-09-19 » Nafta pabrango, atpigo ir vėl pakilo: kas keičia kainą ir ko laukti toliau?
2026-09-08 » Naftos kaina gali pasiekti 120 dolerių už barelį