Tallink'o klasika. Negaliu nepritarti.
Taip vadinamas dziatska supirkinėja keldamas kainą, o kuomet pradeda įsireikti masei būtent šios akcijos - numeta apie 100k vnt ir pafiksuoja pliusą.
Jau nevieną tokį ratuką esu pastebėjęs - prieš divus ypač aktyviai veikė ši schema.

Tas laiko klausimas buvo para, visi nusprendė kad tų pigių šudinesnių nebeduos reik imt kol kažkiek brangėliau bent duoda, kaip ten kažkas rašė išsitaisėm klaidas ir galim kilti, kiek ten Rimtas prognozavo 0,8 nu pradžiai bent 0,6 atstatykim ir tai jau bus kalėdos riebios

Ėmiau tų brangių ir aš..

Turiu atsiprašyti Graži dienos pradžia

šiaip pasiskaičius ką šneka Estukai, tai su Tallink prognozės niūrios. Kalbama, jog būsimas Railbaltica nuims nemažai krovinių jiems, gan kritikuoja Tallinko keltų maršrutus, kurie yra, jų vertinimu, neefektyvūs, lygina su kitų įmonių operatoriais, pvz. Viking, Stena kurie stipriai investuoja ir konkuruoja. Dar sako, jog šis verslas pasikeitė nuo buvusių prieškovidinių, prieškarinių laikų, Estija jau tapo per brangi ir nebepatraukli Suomiams. Dar ta keista Tallinko kainų politika, kur pabrangino bilietus, su ale mintim, kad duoda kokybę, bet ką ir matom iš rezų, krovinių srautas nuolat mažėja, klientai linkę rinktis kur pigiau.

Nežinau,ką ten estai raso.., bet įeit į poziciją pats laikas..)

LY kai kaina pradeda lipti niekam ten neįdomus kas ką prie butelio šneka, mėnesio bėgyje paturėjom žemiausią metinę kaina visi pasidarė pesimistais, tai ir yra laikas akcijai atšokti, iki kiek čia jau kaip sakant klausimas už milijoną

Reikejo plaukti su auto i Helsinki - buvau nustebes kad Viking vos ne dvigubai pigiau.. Tallink tipo geresnis keltas, bet koks man skirtumas koks ten keltas jei viso labo pora valandu plaukia.

Prosai yra tokia TAL kiniečių, gal apie ją čia kalbi, bet turbūt ne tau, nes mokintis nesugebi jau eilę metų.
P.S, asmeniškai tau įkelu nuorodą https://finance.yahoo.com/quote/TAL/

Kur TAL paslaptis? Rezultatai vėl prastesni išėjo, o kaina toliau kyla kelintą dieną iš eilės. Čia kažko tikimasi teigiamo kitais metais?

Su tokia apyvartą ir sandorių vnt. skaičiumi, greičiausiai day treideriai ,,realius €,, DARO

Va ir TAL paeme..

Tallink Grupp paskelbti paskutiniojo 2025 metų ketvirčio rezultatai atskleidžia rezultatų atsigavimo tęstinumą, prasidėjusį antroje metų pusėje. Vis dėlto bendras 2025 metų rezultatas išliko žemesnis nei 2024 metų dėl silpnesnės pirmosios 2025 metų pusės.

2025 metais bendrovės pajamos išliko gana stabilios: metinės pajamos buvo vos 2,6 % mažesnės nei 2024 metais dėl neigiamos pirmojo ketvirčio įtakos, o ketvirto ketvirčio apyvarta buvo 2,4 % didesnė nei metais anksčiau. Tačiau pajamų stabilumą daugiausia palaikė ne pagrindinės bendrovės paslaugos, o kitos, nedetalizuojamos paslaugos.

Pajamos pagal paslaugas, 2025 Q4 ir 2025


Nors 2025 metų ketvirtąjį ketvirtį pajamos augo, savikaina mažėjo, todėl bendrojo pelno marža reikšmingai šoktelėjo, palyginti su tuo pačiu 2024 metų ketvirčiu. Atitinkamai ketvirtojo ketvirčio bendrasis pelnas buvo 61 % didesnis nei prieš metus.

Metinė bendrojo pelno marža buvo šiek tiek mažesnė nei 2024 metais.

Bendrojo pelno marža, Q4 ir metinė


Nepaisant to, kad 2025 metų ketvirtąjį ketvirtį veiklos sąnaudos buvo 7 % didesnės nei 2024 metais, daugiausia dėl administracinių išlaidų augimo, veiklos pelnas buvo gerokai didesnis nei tą patį 2024 metų ketvirtį. Be to, šį ketvirtį buvo priskaičiuota 1,7 mln. eurų daugiau kitų veiklos pajamų nei prieš metus. 2024 metų ketvirtąjį ketvirtį veiklos pelnas siekė vos 1,3 mln. eurų, o 2025 metų tą patį ketvirtį uždirbta 13 kartų daugiau – 17 mln. eurų.

Apskritai 2025 metų veiklos pelnas buvo trečdaliu mažesnis nei prieš metus ir siekė 50 mln. eurų, kai 2024 metais buvo uždirbta 77 mln. eurų. Nors 2024 metų rezultatui reikšmingos teigiamos įtakos turėjo turto pardavimas, eliminavus kitos veiklos pajamų eilutę, veiklos pelnas 2025 metais vis tiek buvo apie 20 % mažesnis nei 2024 metais.

Veiklos pelnas


Mažėjant finansiniams įsipareigojimams, bendrovės finansinės išlaidos toliau mažėjo ir 2025 metais buvo 25 % (7 mln. eurų) mažesnės nei prieš metus.

2025 metų laisvas pinigų srautas siekė 134 mln. eurų, tačiau daugiau nei pusė šios sumos (79 mln. eurų) buvo susijusi ne su tiesiogine bendrovės veikla, o su turto pardavimu. Pinigų srautas iš veiklos (FFO) 2025 metais sudarė 82 mln. eurų – tai yra 22 % mažiau nei 2024 metais.

Laisvas pinigų srautas


Detalius finansinius duomenis (tiek pagrindinių ataskaitų - pelno/nuostolio, balanso, pinigų srautų, tiek atskirų segmentų detalizavimus) galite rasti PLY platformoje: Tallink Grupp ataskaita.

Sakyčiau neįprastai geras 4-ojo ketvirčio pelnas, bet ataskaitoje minimas laivo pardavimas ("Sale of the Cargo Vessel Sailor") atliktas spalio mėnesį. Pinigų srautų ataskaitoje yra eilutė "Proceeds from disposals of property, plant, equipment 7 821". Gal kas patikslins ar pelnas atskaičius vienkartines įplaukas būtų 12.2 - 7.8 = 4.4 ?

ir netgi dar prastesnis, nes dar prailgino laivų tarnavimo laiką, dėl to amortizaciniai atskaitymai sumažėjo ~10 mln. eurų, taigi, jei obuoliai su obuoliais, minusas buvo.

Amorcizaciniu atskaitymu laiko kaitaliojimas darosi madingas ... ir tai nera gerai.

Tallink Q4 2025 analysis: “What if 6c dividend is sustainable”
Link to report

For how long? Till all the vessels will be sold out?

tai jei išpardavinės laivus, ir išdalins divais prie P/B 0,6, tai akcininkams balius be pagirių

Per penkis metus jei išskaidys, o pelnas bus panašus, tai ne taip jau ir gerai, vienženklė grąža belieka - obligacija su akcijų rizika.