Filmo "Beždžionių planeta" reklama:
O viskas prasidėjo nuo elektromobilių ir vabalų valgymo....

Prikabintos bylos

Pecius isgelbetas, Landsbirbbis nebegales jo versti valgyti tarakonus, nes Pecius gales pasirinkti valgyti - gyvates.

https://www.delfi.lt/mokslas/mokslas/rinkoje-netrukus-gali-atsirasti-netradicinis-baltymu-saltinis-patogu-pjaustyti-ir-kepti-bet-ar-isdristumete-paragauti-96422581

https://www.unian.net/world/protesty-v-germanii-aktivisty-shturmuyut-zavod-tesla-12632469.html

TDI forever

bbs tie tdi. nuperki benza ir pamirsti visas dizeliu ligas. jei didelis motoras gali uzdujinti, ir vazineji dar pigiau nei su dyzeliu.

Su benzinu pigiau nei su dyzeliu nepavazinesi, nes benzininio variklio KPD prastesnis uz dyzelio.

kokias ligas?

dpf filtrai, auksto slegio siurbliai ir forsunkes. kai pradedi keisti tai nespeji juokinti kisenes. kai paprastam benzino atmosferikui analogiski mazgai kainuoja kapeikas. ir visa dyzelio ekonomija isgaruoja. aisku kol naujos masinos tas negalioja, bet kai vos ne kas antras vairuoja pilnamete masina tai jau loterija, nepalanki dyzeliui

kol neremontuoji kai pradedi remontuoti baigiasi pigumai

As tai siap apie pati "vazinejima" sakiau, o ne apie lietuviu liaudies prisiminimus is benzininiu ziguliu laiku, kaip ten viskas gerai "ir nera ka taisyti".

Šiaip tai priverstinis perėjimas ant EV yra viena didelė afera. Kiek tie akumai laiko 5 metus? Susumavus elektros ir baterijų gamybos ir utilizavimo taršą neaišku balansas kurioje pusėje bus. Stambioji pramonė vis tiek ant naftos dirbs ir galės jos nusipirkti pigiau.

Įsidedi dujas ir tie visi parametrai pagerėja.

----
1. dpf filtrai = pas benzininius - katalizatoriai, kuriu resursas dvigubai - trigubai mzazesnis uz dyzeliu dpf filtrus.

Remontas - dpf filtre isgreziamos skyles, kartais isprogramuojama. Jei labai norima, iseinama "tas ant to", pridavus pacio filtro turini i metalo supirktuve.

Benzininio katalizatoriaus remontas - keitimas nauju originaliu, visi neoriginalus 2 metu neistempia. Plius bnzininiu pastoviai reikia keisti viso ismetimo komponentus, nes jie padaryti is daug prastesniu metalu, skirti 3 kartus mazesniam resursui, kaip minimum.
---
2.auksto slegio siurbliai ir forsunkes

Pas benzinius - purkstukai, zemo slegio siurbliai, auksto slegio siurbliai, babinos, zvakes, lambda zondai, pastovios nesandarumu kolektoriuose paieskos, amerikinese bako nesandarumu paieskos ...

---
3. kai pradedi keisti tai nespeji juokinti kisenes.

Kai pasakau, kad uz benzininio katolika turetu pakati poros tukstanciu, tai juokas kisenese dingsta. Nes "pirko, kad pigiai vazineti".

---
4. kai paprastam benzino atmosferikui analogiski mazgai kainuoja kapeikas.

Mitu mitas. Nebent turima mintyje, kad tai baltos lados variklis, paprastas ir be ekologiju.

---
5. Ir visa dyzelio ekonomija isgaruoja.

Nu kol kol kas neisgaravo ir jokiu sansu isgaruoti nenusimato.
---
6. aisku kol naujos masinos tas negalioja

Taip, kaip ir 10 ar 20 metu.
---
7. bet kai vos ne kas antras vairuoja pilnamete masina tai jau loterija, nepalanki dyzeliui

Dyzeliniu varikliu resursas jau is gamyklos skaiciuojamas du, tris kartus didesnis nei benzinu. Ir reikia nepamirsti, kad alyva benzininiuose varikliuose degraduoja dvigubai greiciau, is ko servisai dvigubai tankesni.
---

Idomi diskusija, noreciau pratesti.

Ypac ремотнопригодность ir technine prieziura.

Gamykliniu dujiniu automobiliu cia neitraukiu.

Katinui. Koks yra lietuvių tautos automobilis ir koks turėtų būti? Kitaip šnekant, ką rinktumeisi pats ir ką pasiūlytum klientui. Tautovežis pagal katiną. koks jis?

kur jūs gaunate tokių auto , kad reikia tiek remontuoti?? aš visus perku jav, nes ten jie geresni .visi benzinai honda, volvo, subaru,lexus . visi eksplotuoti lietuvoje ,su visais pravažiavau 100-130K mylių išskyrus lexus , nes tai buvo išeiginis auto. hondai ir volvo keičiau tik kaladėles ir stabdžių diskus , amortizatorius. gal kokią gumą. subaru su dujomis, keičiau gumas važiuoklėje dažnokai ir abs daviklius ant 100k mylių , dujų purkštukus ant 120K ir dujų reduktorių periodiškai kas 30K reikia pakrapštyti..vasarai kabrioletai mersas ir jaguar . tie tai prastesni todėl važiavau po 20K mylių.. visi katalizatoriai veikia kaip reikia , ir žvakes,taip, reikia porą kartų pakeisti per visą laiką.... anglijoje naudoju anglišką auto , olandijoje ir šveicarijoje viešą transportą .

Nuuu pas mumis tokia prabanga naudotis gali tik labai maza visuomenes dalis.

Vienas is tokiu - mano svogeris, taip sakant. Pries 3 metus nusipirko "beveik be probiego" Audi Q5 is statu. 165kw 2.0 tfsi quattro. Benzino bako nesandarumo klaida pradejo metyti is karto, pasibaige pakeitus prabangu davikli. Is priekiniu pusasiu pradejo teketi tepalas - suplyso gumos. Ant spido 111k km. Ismetineja neefktyvaus katalizatoriaus klaida, katalizatoriui shakes. Tepala ryja neblogai, bet tai normalu pas tokius variklius. Pradejo ismetineti zemo tepalo slegio klaida, mano isvada - motor kaput. Nuvaziavo pas "gerus varikliu specialistus" - sutvarke. Po remonto pradejo zliaugti tepalai pro priekini dangti, kur dengia grandine ir pro karteri. Tada meistrai dar karta sandarino, nors as sakiau, kad reikia keisti nauju. Tepalai ant trinkeliu zliauge toliau is ten pat. Tepalo slegio klaida imesdavo kaip ir anksciau. Tada didieji varikliu meistrai vel sutvarke - ipyle "doktoro". Patariau kuo greiciau parduoti su variklio defekto irasu pirkimo - pardavimo sutartyje ir daugiau i visa savo resursa prabegusius benzininius varklius neziureti. 100k km yra visas tokiu varikliu resursas.

Kitas epizodas dabar. Nuvaziavo i VW ir ten pakartojo mano teiginius. Kad ju benzininiai varikliai yra shudas ir kad ju resursas 100k km, na kad tik atlaikytu garantija. Atsakymas is VW - nu taip, o tai ka? Jus ruosiates su masina vaziuoti ilgiau nei 100k km??? Svogerio atsakymas - tikrai ne! Tai ko cia rupinies svetimom bedom? Ir pasieme nauja Tiguan, variklis su Active cylinder management (ACT).

https://youtu.be/kJ5opH5qgj0

Is tikruju, pas mus tik vienetai ryztasi isigyti tokius eksperimentinius modelius.

Puikus transportas tai arkliai, vežimai, brickos, slajos, karietos ,
Kak nasi diedy.
Kuom mes prastesni, mūsų tėvai seneliai su tokiu transportu šimtus metų važinėjo.
Importzamescennijie.

Ilgą laiką važinėjau tautiniu TDI (tiek 1.9 TDI, tiek 2.0 TDI). Po to, kai metinės ridos sumažėjo nusipirkau amerikonišką 5.7 HEMI ir tada supratau kodėl sakoma no replacement for displacement. Jei reik dujas įsidėsiu, bet atgal prie dyzelio negrįšiu. Aišku, nėr ką lygint V8 vs L4, nu bet, emocijos nepalyginamos, absoliučiai jokių problemų per paskutinius 10 metų neturėjau (tiek su Fordo 5.0, tiek su dabartiniu Jeep/Dodge 5.7). Kažkur po ~80k kilometrų su kiekvienu pravažiavau.

EV ir ES "kova" su klimatu tai pritariu, kad amžiaus afera. Dangus visiems vienas, bet kažkodėl su CO2 kovoja tik ES ir Japonija. Vsio. Visos kitos dėjo skersą.

dyzelis ar benzinas, manau, priklauso nuo auto panaudojimo - jei automobilis pagrinde naudojamas mieste, nedideliais atstumais - benzinas, jei užmiestyje tolimesnėms kelionėms - dyzelis.