In December 2022 AS Tallink Grupp transported 463,300 passengers, which is a 29.1% increase compared to December 2021. The number of cargo units decreased by 7.1% to 29,591 units and the number of passenger vehicles increased by 6.4% to 60,638 units compared to the same period a year ago.

https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b1aaffb84f223d00e3820a869dcc80247&lang=en

ką ir reikėjo įrodyti - bendrovė nuosekliai grįžta į priešpandeminį, kai net "low season" laikotarpiu yra gerinami pervežimų rodikliai. Juk svarbiausia ir yra keleivių pervežimo didėjimo dinamika, kurie keltuose papildomai leidžia pinigus ir didina pardavimus.

Beliko vasario mėnesį sulaukti metinės finansinės ataskaitos, kurioje "netikėtai" pamatysime gerus rezultatus ir jau link pavasario pratinsimės visai prie naujos TAL akcijos kainos.

December PAX 463k (447k est.)
The main route EST-FIN 272k (256k est.)
December 2022 PAX was 59% of Dec'19 (57% est.)
FY 2022 PAX was 56% of 2019
2022 PAX growth was 84% y-on-y.
December Cargo units 29.6k vs. (32.8k est.)
FY 2022 Cargo units 8% above 2019

Jau tvirtai pradedu tikėt, kad išplauks "Tallinko" keltai Į bures pučia optimistiniai vėjai
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=babacd41f791c6846cab31c88667e66f3&lang=en

Pagaliau 0.55 perlipo, nors 100k stogas buvo. Poryt rezultatai, kurie žiūrint į trijų ketvirčių duomenis, turėtų būti geri ir rodantis rimtas atsigavimo tedencijas.

jei iš metinio minuso išlips, tai jau geras rezultatas bus.

Idomi pozicija … gal insaidas kažka žino …

Kažkada buvo... kai akcijos kaina ties 0,64 - 0,77 eur. vaikščiojo. O dabar teliko tik menkas buvusios šlovės šešėlis su, kas džiugu, bent jau mažėjančia bankroto rizika 😉

"In the 2022 financial year (1 January – 31 December), AS Tallink Grupp and its subsidiaries (the Group) carried 5 462 085 passengers, which is 84.4% more than in the financial year 2021. The number of cargo units transported increased by 11.0% compared to the previous financial year. The Group’s unaudited consolidated revenue amounted to EUR 771.4 million (EUR 476.9 million in 2021), up by 61.7%. Unaudited EBITDA was EUR 135.8 million (EUR 58.3 million in 2021) and the unaudited net profit for the period was EUR 13.9 million (net loss of EUR 56.6 million in the financial year 2021)."

https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b6ec8e8b2c07fe9e6a83994224d099fd6&lang=en

Rezultatai teigiami. Įdomu kaip rinka reaguos.

Rinka sureaguos santūriai 😉
Bet svarbiausia, kad kompanija nuvijo bankroto šmėklą ir lipa iš nuostolių pelkės 😊👍

Apie tai esu pasisakęs ir tikrai buvau įsitikinęs, kad vasario mėnesį Tal kainuos mažiausiai 0.60. Tiesiog man asmeniškai visos tendencijos buvo akivaizdžios dėl to, kad feniksas keliasi iš pelenų. Gaila, kad estams taip patinka LHV ir Coop, kad jie nemato kitų gerų poziciju, kurios galima sakyti voliojasi po nosimi.

Vėl gi, pasitvirtino spėjimai, kad veiklos modelio modifikacija, čarterinių reisų atsiradimas pavers žiemos low season į rekordinį per paskutinius septynerius metus.

Jeigu metiniai rezultatai neišjudins kainos, tai reikės dar palaukti pavasarį pirmojo šių metų ketvirčio puikių rezultatų, o toliau jau vasara, high season ir galbūt nauji kainos rekordai

Viskas labai gražu iš Lietuvos žiūrint, tik matyt vietiniai estai nepamiršta šimtamilijoninių papildomų paskolų 2020-2022m. nuostoliams padenginėti. Tegul dalis jų ir su valstybės garantija. Bet paskolas anksčiau vėliau reikės grąžinti. Čia neskaitant ankstesnių uodegos skolų naštos. Tai akcijos kaina ir kyla iš lėto. O divus keliems metams pamiršt galima. Bet sutinku, jei Tal rimtai nesusiims su pelnais, tai tas skolas dar 20m. su tokiu pelningumu grąžinėt reikės. Tad estai kiša pinigus kas pelnus virina dabar aukštų paskolų laikotarpiu. Maras-investuok į farmaciją. Karas-investuok į ginklų pramonę. Aukštos palūkanos - investuok į bankus. Žinoma visada galima būti gudručiu ir eiti prieš srovę ir investuot į ką kitą. Bet , kaip parodė farmacininkų pelnai covido laikotarpiu, ar ginklų įmonių akcijos karo Ukrainoje fone 2022m, ši taisyklė pasiteisina.

Viskas teisingai, dėl to ir niežti rankos šiandien bent dalį fiksuotis šioje pozicijoje ir pasipildyti pakritusio SAB. Juolab, kad viskas gražiai sueina - šiandien čia sell on news, ir iš karto buy prieš SAB news kitą savaitę

Bet kažkokia nuojauta sako, kad ir čia greitu metu gali prasidėti lipimas per galvas.

Nerandu info šaltinio, bet VŽ rinkų apžvalgoje rašo, kad Čia gal per webinar'ą buvo klausymas/atsakymas? Prie dabartinės 0,564 kainos 3,5% DY, ne stebuklas, bet kai nesitiki - labai malonu

Plačiau: https://www.vz.lt/rinkos/2023/02/22/investuotojai-jav-mato-kovos-su-infliacija-pabaiga#ixzz7u4jCGGla

kokie dar dividendai?



iš pranešimo:

https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b6ec8e8b2c07fe9e6a83994224d099fd6&lang=en

Analysis after Q4/22
“Investors missing three things”
https://research.enlightresearch.net/jsp/demoLogin.jsp?key=3512&x=aabbcc&resLibId=88917

Keleivių skaičius ir toliau auga :
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=bcbb1c08c6977064f4d468c531776f7c3&lang=en

O man smalsu, kas generuoja didesnę grąžą - keleiviai ar krovinių gabenimas? Nes viena, kai sumoki dvacoką už persikėlimą iš Talino į Helsinkį. Kitas, kai toną alaus ir degtinės į suomius keli, ar ne?

Manau, kad kiekvienas plaukiantis:bare, restorane, parduotuvėse, pramogose palieka dar ne vieną dvacoką 😉

visada pelnas iš paslaugų/prekių pardavimo keltuose keleiviams
laka ten visi turbūt kaip ir anksčiau

Aišku. Matyt nuo maršruto priklauso. kai pats kėliausi su Tal į Helsinkį, tai nelabai buvo to laiko lakt. Kitas reikalas jei plauki iš Stoholmo į Taliną.