Lietuva skverbiasi pro vidutinių pajamų spąstus: neatlikus „namų darbų‟ gali laukti pietiečių likimas

https://m.delfi.lt/verslas/verslas/article.php?id=91901415


Gal pirma pasiekime pietiečių lygį, o tada jau kovokime su pietiečių likimu. Mano nuomone, gyventi vidutinių pajamų spąstuose yra labai gerai. Aš ne godus, man ir vidutinių pajamų užtenka.

Kas is to, kad mes pagal BVP pasivijom portugalus ir graikus? Kaip kazkokie debilai sugeba del to dziaugtis?

1. Graikui pasistatyti nama kainuoja kokius 3, jei ne 5 kartus pigiau. Jokiu pusmetriniu apsiltinimu, keturgubu langu, sildymo supersprendimu ir dar bbz ko.. Saules baterijos ten istikruju veikia, ne kaip lietuviskoje uzpoliareje. Paziurekit per langa nx.

2. Graikas vazinejasi su 1985 Opel cadet, kuris del gero klimato atrodo ir eina kaip naujas. Arba gali kiaurus metus vazinet su motobirbalu, todel transporto islaidos velgi kokius 5-10 kartu mazesnes.

3. Apie maista isviso gal patylesiu, pas mus parsiduoda PARASHA ir vistiek daug brangiau, analogiskas maistas butu velgi kokius 5 kartus brangesnis. Nu pvz normali zuvis, darzoves sviezios, geras vynas. Pernai atenuose ilgai kimarinau, paciam centre Kiausiniene, bandele, kava, sviezios apelsinu sultys 2-3 eurai uz komplekta. Graudu prisimint. Nors ne, dabar negraudu, kadangi esu pietryciu azijoj siuo metu, tai depresija laikinai apsigydes busiu.

4. Apie rubus, avalyne irgi patylesiu, suprantam viska ir taip.

Na va, cia tokie gal pagrindiniai average joe biudzeto rykliai.
Kad lygintis su pietieciais turim uzdirbt bent 3 kartus daugiau, nors ir tada tokios gyvenimo kokybes neturetume.

Gal tegul Lietuvoje pirmiau pradeda gaminti automobilius, geresnius už ispanų SEAT. Arba bent jau sviedinius sovietų tanketei "Nona" - ispanai juk gamina.

Straipsnis briedas absoliučiai:
"Ir žiūrėti į valstybes, kurios yra ištrūkusios iš tų spąstų. Ką galime pamatyti – Pietų Korėja, Taivanas ir Izraelis‟, – vardijo ekonomistas.
Anot jo, tos šalys turi koncepcijas, paremtas intensyviu investavimu, efektyvumo didinimu."
------------------------------------------
1.Šiose šalyse atostogos tik savaitę, o gal ir tiek nėra.
2. Šiose šalyse daug technologijų kompanijų "Samsung", "LG" kurios yra minimum 50 proc valstybinės
3. LT garsi įmonė pasaulyje "Achema" - tikriausiai užsidarė ilgam.
-----------------------
Tingiu diskutuoti, tegul tas ekonomistas peršišviečia sau galvą prieš tokius straipsnius rašydamas.

Gal pirma kartelė būtų datraukti iki rumunų Dacia?

o rumunų Dacia čia kažkoks pasaulio stebuklo? Šalis nuo to super klestinti patapo?

Bet siaip gera masinyte, buvau pasiemes pries pirma karantina bandoma vaziavima, tai sakyciau visai smagiai valdosi. Apie isvaizda salono ir isores kita kalba.

Na vistiek perkamas automobilis visoj europoje, o koks lietuviu didelis brendas? Siauliu dviraciai ar medienos ruosiniai?

Vos spėjo suomiai išsivaduoti iš carinio ruskio jungo, ir jų Nokia užvertė pasaulį suomiškais kaliošais. Vėliau - padangomis.
Paskui buvo kažkokia elektronika ir telefonai - tokie be laido ir su antena. Bet tai jau kita istorija.

sorry, bet už tą pačią kainą ką sumokėtum už Dacia gali nusipirkti kelių metų naudotą normalaus gamintojo automobilį ir jis bus x+y kartų geresnis negu rumuniškas trantalas. Tas mašinytės gerumas manau buvo sąlygotas to fakto, kad tikiesi visiški kledaro, bet važiuojant nesubyrėjo



na taip, perkamas, bet kas iš to. Ar būtinai valstybei reikalingas kažkoks didelis prekės ženklas? Pasakyk pvz. Slovakijos žinomą brand'ą? Ar nuo to labai blogai?

is to daug naudos, nesiplesiu, bet daug.
kam lygintis su slovakais?
ne tiesiai i tema, bet ju auto pramone klesti, jie per capita daugiausiai pagamina pasaulyje.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Slovakia

tai niekas neginčija, kad naudos nėra, bet ar dabar yra tikslinga mesti belekokias babkes ir nuo 0 viską pradėti? Gal geriau toliau išdirbinėti tai, kas veikia?

Kas liečia gamybą, tai nematau nei vieno slovakiško brando.
Viskas yra užsienio brand'ai, kurie atidarė gamyklas ir gamina. Lietuvoj tokių dalykų niekas neatidarinės ir nestatys, nes paprasčiausiai neapsimoka. Gamtinių resursų nėra, geografinė padėtis nekokia (esam Vakarų Europos kraštas), vidinės rinkos kur realizuoti didelius kiekius mašinų irgi nėra. Pačių slovakų brandai beje irgi žlugo ir ne šiaip sau matomai

Dacia naudoja RENAULT Megane mazgus, taigi viskas tvarkoje su važiuokle ir varikliu.
O sena mašina ir yra sena mašina. Kalėdinė eglutė. Lemputės visokios degiojasi. Nebėra gerų automobilių, visi baigėsi 2000 metais.
Todėl Europoje geriau perka naują Dacia ir nesuka galvos su remontu. Ir velniop visus senus BMW su pribumbasais. Neišlysi iš serviso.

kas jau tokio ypatingo tam Renault yra?



nori pasakyti, kad 2018 metų Golfas blogiau už 2022 Dacia?



gali važiuoti į rusyną ir pirkti Lada, niekas nedraudžia



nea, Europoje tiesiog perka naują mašiną ir nesuka galvos ir tikrai tai nėra Dacia

https://www.best-selling-cars.com/europe/2021-full-year-europe-best-selling-car-manufacturers-and-brands/

Phantom, ne metai apsprendžia mašinos gerumą, o kilometrai. 150'000 km praėjęs 2018 m Golfas bus žymiai blogesnis nei nauja Dacia. Golfą remontuosi pastoviai pradedant sankabomis, greičių dėžėmis , varikliais, purkštukai, elektronika ir t.t.. Dacia su Renault Megane 2000 m detalėmis važiuos ir važiuos tau nuo 0 iki 150'000 km, o po to taps tokiu pačiu nuvažinėtu Golfu.
--------------------------
Nežinau kaip tau paaiškinti, kad yra skirtumas tarp naujo ir dėvėto daikto.
--------------------------
Man DZIN kas ką perka, bet perka naujas mašinas, o ne suvažinėtus golfus. Niekas nepardavinėja mažai pravažiavusių ir gerų mašinų. Tik po ridos 100'000 km, kai visos bėdos prasideda.

Blyn, anksčiau 500k buvo ne riba. Aišku, smulkios problemos išlenda, bet iš principo važiuot galėjai iki 1M.

Tai Mercedesai 1978 m Agurkai važiuodavo po milijoną. Baigėsi jau tie laikai. Varikliai sudėtingi, elektronika visur. Koks sušiktas laidas nurūdijo po 5 metų, purkštukai elektroniniai. Anksčiau varikliai buvo didesnių kubatūrų 2, 2,5 , 3 litrai. Todėl tarnaudavo ilgiau.
Dabar visos mašinos su mažomis kubatūromis, su arba 1-na arba 2 turbinomis, jos irgi genda nuo 150,000km.

Nieko tu neremontuosi. Nuvažiavo 150km ir dar be jokių problemų nuvažiuos tiek pat. Gali pasiimti iš salono naudotą ir sutvarkytą auto ir kokybiniu/komforto/ekonominiu ir bet kuriuo kitu atveju tai bus geresnis auto nei Dacia + dar gausi garantiją, o ir likutinė vertė tikėtina bus didesnė

2000 detalės jam matai geresnės negu tos, kur po 20 metų pagamintos jau kaip pasakai kartais tai nafig

leisk paklausti su kuo pats važinėji? Įtariu ne su Dacia

Važinėju su sena Honda Prelude, bet kaina kaip 4 metų senumo golfo. Dar trūksta kelių metų iki 30 metų. Taptų istorine.

Prikabintos bylos

cia labai jau profaniskas tamstos komentaras.

nauju masinu resursai yra labai sumazinti, isekonominti, kur tie patys 2000m sunkus 3l spyziai sukdavo po milijona, siandien aliuminiai 1,2l po 150k km jau tampa loterija- tai stumoklis pradega tai turbina nusisuko, tai dar kas, o resusrsas realiai 300k km, po to jau ekonomiskai neverta i ja bekisti, vieta srote.

iki mazdaug 2000m is tikruju masinos buvo gaminamos daug istvermingesnes, ypac visureigiai, kuriu net konstrukcija pasikeite, prisitaike alia prie laikmecio, visokie ifs vietoj priekinio balkio(kuris daug sitvermingesnis ir paprastesnis modifikavimui bekelej) ir t.t., o bet taciau su siuolaikiniu visureigiu nuo kelio vargu bau ar toli nulipsi kazko nesulauzes. kas nori rimciau vazinetis, is kart tuningine vaziuokle susideda. kai tuo tarpu iki 2000m su originaliom vaziuoklem gana istvermingai visokius griovius iveikinedavo minimaliai paliftinus esama vaziuokle ir uzdejus didesniu ratus, kuriu apkrovas originalus pusasiai ir reduktoriai atlaikydavo.
atitinkamai varikliai buvo sunkus spiziai su didziuliu resursu, ne kurie net gryni atmosferikai, pas kuriuos nelabai ir buvo kam gesti. siandiena mazalitriai motoriukai su 1-2 turbinom, ir max iki 300k km resursais.

apie lengvas snekant irgi panasiai, po 2000 prasidejo visokios plastiko kompozicines vaziuokles dalys, kurios ispigino daikta, bet patikimumas tokiu traukikiu ir stabilizatoriu krito kartais. varikliai irgi sumazejo, atejo komonreilai, prisikrove elktronikos, apsikabino turbinom, ir apie milijona ant spidiko galima tik sapne pasvajot

taip kad autopramone tikrai nuejo vartotojisku o ne tvariu keliu, ir to nezinant nereikia kist savo durnos nuomones