Kaip manai traukinys dar nenuvazives sblk, zim, gogl, gnk?

Kodėl Dry Bulk. Containerships. viename liste?

ZIM super volatility.
Manau reakcija į HLAG skelbiamą prognozę privalo būti.
IMHO

long term Dry Bulk geresnsnė fundamentika. Žinoma su sąlyga kad Recesijos nebus

Kas tavo favoritas ir dry bulk? As be gnk ir sblk kitu net nestebiu.

DSX patikrink

Pradėjo mokėti DIV po labai ilgos sausros,
senus bulkerius be scrubber'ių perduoda spin-off'ui OP
Fokusuojasi į ilgesnio terminalo Time Charterius, visi šiais metais TC sudaryti daug didesnėm kainom


Bet, realiai reikia suprasti, kad tai super ciklinis verslas
biški kas ekonomikoje bus ne taip, tai riedies viskas nuo kalniuko su pagreičiu

stebėk Baltic Dry Index dinamiką, bent SPOT kainos kaip keičiasi matysi
didelių išvadų vien iš jo irgi daryti nereikia, nes toks va DSX į SPOT kainas išvis neturėtų reaguoti

P.S.
patikrink NMM, jeigu Angeliki familija negasdina
gausi ir konteinervežius ir bulkerius ir dar tankierius vienoje kompanijoje

Sudetinga ir pavojinga tema kai sugalvoji pirkti ne ciklo apacioje. Dabartiniu atveju visada reikia laikyti pirsta ant katapultos mygtuko

užmesk akį kas vyko su bulkerių SPOT tarifais 2008-2009 metais... bus aišku kaip riedama nuo ciklo viršūnės.

Prikabintos bylos

CMRE sirtakis tęsias,
https://www.costamare.com/images/news/cmre_earnings_release_q2_2022.pdf

BRAVO

DSX perfect Q2,
http://newsfile.refinitiv.com/getnewsfile/v1/story?guid=urn:newsml:reuters.com:20220728:nGNX4hdvLT&default-theme=true

+ dar šiek tiek kelia DIV,
BRAVO

ATCO bus Private, Prem Watsa po $ 14.45 supirks
o gaila, buvo stabili kompanija su didėjančia perspektyva.

Prikabintos bylos

MAERSK ir toliau perka urmu,

https://www.maersk.com/news/articles/2022/08/05/maersk-to-acquire-danish-company-martin-bencher-group

HLAG paskelbė rezus, ir net patiems gėda pasidarė... pelnas 3kart didesnis nei rekordiniais 2021-ais
EBITDA marža 59%... kurie verslai gali tokiom maržom girtis?

p.s. žada didinti DIV

p.s. iš tos gėdos jau -10% pageneravo

Prikabintos bylos

Kaip toje dainoje, "You ain't seen nothing yet". Is Xtrainvestor naujienlaiskio:
"Tankeriu akcijoms buvo geri metai – supertankeriu akcijos išaugo 80 proc., o produktų tankeriu – 136 proc. „Clarksons“ analitikas Frode'as Mørkedalis mano, kad jos vis dar starto pozicijoje. Jis mano, kad investuotojai gaus daugiausia naudos iš įprastų dividendiniu akcijų, ir ypač paminėjo Hafnia, kur bus galbūt 6 NOK už akciją 2022 m. Mørkedal mano, kad naftos atsargų kaupimo laikotarpis bus naudingas tanklaivių rinkai."

MPCC vakar nieko netikėto nepranešė, bet šiandien išpardavimas.
Tai perkam bilietėlį, gaudom bangą

+2Q2022 call presentation

Prikabintos bylos

MPCC_Q2_2022_Earnings_Call.pdf (832.1 kB, 138 Kartai)

Moody's įžvalgos dėl Maersk, prikabinu

laukia mažesnių pelnų 2023 metais, bet vis tiek kelia reitingo perspektyvą.
nenuostabu - bendrovė realiai atsikratė skolų, pelnai krenta tik iš SPOT kontraktų, bet jie vis dar kosminiai.
veikla diversifikuojama, akcijos superkamos pagal Buy-Back programą.

Ta proga kaina biržoje tęsia kritimą.
kur gi support?

Prikabintos bylos

Rating Action - Moodys-changes-outlook-on-Maersks-rating-to-positive-from-stable-Baa2-rating-a... - 26Aug22.pdf (114.8 kB, 51 Kartai)

visiškas pasidavimas.
krentant SPOT tarifams, čiuožia be stabdžių konteinerių linijos, bulkerių kompanijos
tuoj bus kompanijų kurių cash pozicija bus palyginama su MCap

tiesiog WOW

Prikabintos bylos

Freightos update 01 SEP 2022

FBX Overview
Asia-US West Coast prices (FBX01 Daily) were stable at $5,405/FEU. This rate is 71% lower than the same time last year.

Asia-US East Coast prices (FBX03 Daily) were also unchanged at $9,073/FEU, and are 55% lower than rates for this week last year.

The eight-day port worker strike in Felixstowe ended early this week. The action increased delays at the UK hub and likely resulted in some additional volumes to alternative UK and European ports. The Felixstowe strike did not lead to a new contract – meaning more stoppages are possible – though an important German port worker union did come to a tentative agreement this week.

Despite the UK slowdown there are reports of congestion – a main driver of still-elevated freight rates – easing in some of Europe’s major ports for the first time in months, possibly a result of declining volumes as inflation continues to curb demand and inventories climb.

The number of container ships waiting off the coast of LA has dwindled to eight – the lowest number since late 2020, though landside delays persist. While this is welcome news, overall, US port congestion measured in the number of waiting vessels remains significant.

As shippers shifted away from the West Coast to avoid congestion, backups at East Coast and Gulf ports have climbed: at the height of the West Coast jam in January there were a total of 150 ships waiting for a berth in North America, with 73% of those floating near LA and Long Beach. Currently there are still 132 total ships waiting, but about three-quarters are waiting off the East Coast or Gulf.

beje, Freightos goes Public,
stebim tickerį GIAC

https://www.freightos.com/release-spac-public-freightos/

Greiciausiai konteineriai isties pasieke ciklo pika. Rate'ai krito del sumazejusios paklausos: apdairus prekybininkai jau seniai uzpilde savo sandelius, todel tradicinio Q4 pakilimo siais metais gali ir nebuti. Antra, 2023 is statyklu isplauks gera partija nauju laivu. Na ir besitesiancios problemos su staze uostuose, dabar jau JAV rytineje pakranteje, uostu darbuotoju streikais, konteinerius is uosto isvezanciu vairuotoju trukumu etc. etc.. Kita vertus, vakareliui pasibaigus galime vistiek tiketis Maersk kaip stabilesnes ir pilnavertes logistikos imones, ir tai galbut proga ilgo horizonto investuotojui. Visgi faktas yra tas, kad vakaru ekonomika be konteineriu pervezimu neissivers.
Neseniai girdejau interviu su D/S Norden (dry bulk ir tankers) CEO, kurie jau pries keleta men. sumazino savo dry bulk dali. Tad buvo kalbama ir apie tai, kad ismanesnes imones jau pramoko naviguoti konjunkturos salygomis, todel galima tiketis ir trumpesniu, ir ne tokiu dramatisku ciklu.
GOGL target anot kai kuriu analitiku buvo apie 170, bet pasiekusi 120 kaina nudardejo vos ne iki 90. Bet kaip zinia, kiekviena recesija baigsis, o pirmieji nauji suchagruzai pasirodys geriausiu atveju apie 2025. O birzos mechanika tokia, kad net ir superciklo metu galima tiketis stipraus kritimo. Mano manymu, to paprastas mirtingasis numatyti tiesiog negali.

FBX indeksas krenta su pagreičiu, linijų pelnai mažės stipriai,
vakar dar FDX laužą benzinu palaistė.

išpardavimas tik stiprėja, ir dabar tiesiog pastebėjimas,
pvz ZIM cash eilutė greit bus didesnė nei MCap

vat kokie laikai

Prikabintos bylos

tikra skerdykla
ZIM prekiaujasi kaina žemesne nei CASH per SHARE