Kol dalina pinigus, po to sorry

Pašnekesiai apie JAV ekonomikos ir dolerio žlugimą.

https://youtu.be/fsao9DPRjnw?t=125

https://youtu.be/hVKDgEyvFU8?t=1258

Miltono Friedmano 1980 interviu. Klausimas - ar kapitalizmui laikas nusibaigt.

https://youtu.be/hVKDgEyvFU8?t=1584

Antras klausimas - kaip sustabdyt infliacija. Situacija kaip tada taip ir dabar analogiska. O juk 40 metu praejo.

https://youtu.be/hVKDgEyvFU8?t=2550

Trecias klausimas i ka investuot per infliacija.

Kinijos valdzia liepe gyventojams sukaupt namie produktu atsargas. Jau kelinta savaite, bet ryziai nemusa rekordo kaip ir miltai, soju is Brazilijos kinai uzsipirko tiesiogiai

JAV irgi kažkas vyksta su maistu, visur jo trūkumas darosi:

Tai jei nieko nereiskia tas virusas tai nieko ir nereiketu bijot. Ta vaizda gal cia is 2020 kovo paemiai?

Cia ne del viruso. nederlius, plius galimas konfliktas karinis

Tai kad savaitės senumo filmukas.

O ir Izraelyje valdžia jau perspėja apie galima maisto trūkumą. Bet čia per pasaulį matyt viskas.

Neištrauksiu dabar filmukų pusmečio senumo (pavasario) bet buvo tokių, kur rodė, kad Kinijoje ir JAV Kalifornijoje valdžia nedavė vandens laistyti pasėlius. Žiūrėjau tada ir galvą kraipiau. Bet norint neramumų reikia dirbtinio bado.
----------------------------
Žinoma JAV verčia kaltę dėl maisto trūkumo vairuotojams - tipo jų trūkumas. Ką aš žinau, nebuvau ten.

Jei tiksliau tai ten neprofsajunginiams vairuotojams atlyginimus stipriai nukirpo, o tokių dauguma. Jiems mokama ne už valandas, bet už krovinius, tai važiuoti ant 0 ar į minusą niekas nenori, todėl daug vairuotojų dabar tiesiog guli ant sofos. O logistinė situacija ten prasta, uostai ir sandėliai apkrauti iki lubų, bet nėra kas krovinius išveža. O krovinių srautas tai nesustoja. Nes profsajunginiam px, jis gauna už valandas ir gali prie uosto nors ir visą dieną žiovaut ir taksometrui suskaičiavus darbo valandas jis ramiai eina namo. O tas kur už krovinius gauna tai su mažesniu atlyginimu varo į minusą nes laukdamas krovinio uoste jis nieko neuždirba, o taksometras eina. Tai viskas ten vėluoja. Bet logistinėms kompanijoms šita situacija tinka, nes jie daugiau dolerių už premium pristatymus gauna. Uždaras ratas žodžiu pas pindosus dabar gaunasi. Bet kiek jų vidinės problemos mus palies tai sunku pasakyti.

Va, truputį paieškojau savo istorijoj ir radau straipsny, verta paskaityti nuo pradžių iki galo, kad suprast kokioj gilioj šiknoj jie ten sėdi ne tik su vežėjais, bet ir visa logistika: https://medium.com/@ryan79z28/im-a-twenty-year-truck-driver-i-will-tell-you-why-america-s-shipping-crisis-will-not-end-bbe0ebac6a91

Reikia įsūdyti baudą, jei nepristato per X laiko. Greitai cirkai baigtųsi.

Expanse, dėkui, idomu buvo paskaityti. Matyt visiems ir visur jau viskas darosi DZIN. Bardakas visur. Ir matyt visose srityse. Realiai ir pas mus darosi panašiai. Pažįstami ieškojo pardavėjos, buvo sočiai norinčių, bet visos neskiepytos ir nesiruošia skiepytis. Tai ir nerado skiepytos. Gal ir USA kažkas panašiai, trūksta skiepytų dirbančiujų.
Prancūzijoje, Austrijoje - medikų trūksta, nes neskiepyti išeina iš darbo ir nebėra kam gydyti. Va ir visas bajeris.

Faraonas, teisus esi, tuo labiau po Naujų Metų, darbuotojas su 3 dozėmis bus vertesnis už auksą, nes visi su 2 dozėmis taps antivakseriais ir dirbti nebegalės.

Rolandas Paulauskas paaiskina kodel Klauso Swabo nesamones kaip ir komunizmas baigs duobeje. Tas resetas pavyktu, jei Kinija ir kiti vienu metu visi veiktu. Bet dar reikia pakeisti zmogaus smegenu struktura, o tokios technologijos tik po keliu simtu metu bus. Na bet koki desimtmeti sude pasimurkdysime.

Kinija per Suecą veža milijardus tonų krasovkių.

Nu ir milijardus investuoja, kad tos krasovkės plauktų į Europą, Afriką ir t.t. bei jų gamybą Egipte:

China is biggest user of Suez Canal, where more than 10 per cent of global trade passes every year.
Most of the massive Chinese investments are concentrated in the Suez Canal Economic Zone, made up of six ports and four industrial estates, which has attracted many businesses making building materials, high-voltage equipment, machinery and petroleum equipment.
Within the zone, China has built a 7.34 sq km (3 sq miles) industrial estate known as Teda City, short for the China-Egypt Teda Suez Economic and Trade Cooperation Zone.
From their manufacturing hub at Teda, Chinese companies are tapping into the opportunities that come with the belt and road project, setting up industries to serve markets in the Middle East and Europe, through the Suez Canal.The first phase of Teda Suez, completed in 2014 with an area of 1.34 sq km, has attracted 85 enterprises with a cumulative investment of more than US$1 billion, creating US$1.2 billion output value and some 4,000 local jobs, according to the Advisory Council of the Belt and Road Forum for International Cooperation.


4.000 arabų jau gamina kinų krasovkes. Ir tai tik pradžia.

https://youtu.be/1InmCakufIE?t=507

Trumpas nevyniodmas i vata apie ekonomika, zaliuosius ir kt

vien žodžiu neramina mane Baltic Dry indekso dinamika,
ar prekyba žaliavomis slopsta, ar laivų bulkerių perteklius (mažai tikėtina).
Bet faktas kaip blynas, krentam su pagreičiu.
https://tradingeconomics.com/commodity/baltic

Vertinu kaip signalą, kad reikia suklusti,
gali būti kad nieko rimto, bet raudona vėliavėlė jau yra

P.S.
Bulkeriai irgi traukiasi, oi negerai negerai..

Prikabintos bylos

tuo tarpu konteinerių laivų savininkai ir linijos bujoja.
ZIM pasiekė ATH šiandien.

tai gal dar ne viskas taip rimta.

Prikabintos bylos

MOODY'S burtai dėl infliacijos WEEKLY MARKET OUTLOOK'e
tik nepavarkit skaityti

Prikabintos bylos

Market Outlook - Worst-of-US-Inflation-May-Be-Behind-Us-Capital-Market-Research-Weekly-Market-... - 13Jan22.pdf (916.8 kB, 48 Kartai)