Penktadieniui sakot? Ok.
Klaipėdos nafta BBD (bitumas, belenkas už ką moka ir dujos)

...nu jo - is pradziu sau nuostolingai rusai pasiulys pigesnes naftos batkai;po to gaus siulyt pigesnius tarifus nuvezti i Ustj-Luga ir ten perkrauti...dvigubi nuostoliai...yra dar vienas "tvirtas" variantas rusams - nupirkt naftos produktus atgal i Rusija;tada šie konkuruos su vietiniais,nusimušdami kainas...

Dar kartą pasikratosiu Jūs mastote ekonominėm kategorijom o Lukoška ir Putka politinėm....Batka dabar į kampą pas Putka pastatytas...kaip Putka pasakys, taip Batka ir padarys...

https://www.vz.lt/nekilnojamasis-turtas-statyba/2020/09/07/klaipedos-nafta-iesko-rangovo-bustinei-statyti

Vietoj divų būstinė

2400 m2 pastatas x 1000 EUR/m2 = 2.4m EUR -> -10% konkursui laimėti -> 2,2-2,3m EUR vertė (čia su dar nrm uždarbiu statytojui, savikaina bus matyt ~1,0-1,4m EUR) (TELIA atveju ~350 EUR/m2 gavosi)

kad šia suma gali mažinti div sutinku, bet pilnai panaikinti nemanau (biudžetui pinigų reiės ypač turint omenį, kad kitos VĮ neduos div už šiuos metus (oro uostai/geležinkeliai ir pan.)

galėtų tiesiog vieną kurią nors seną talpyklą atlaisvinti ir joje įrengti lofto tipo ofisiuką dizainas juk panašus anyway, o pinigu sutaupytu smarkiai

Talpykla ROE generuoja, ofisas - kažin

Valstybė gaus Ignitis grupės divus už pusmetį + ~30% vertės už IPO.

tie 42m EUR yra dalis IPO proceso, bet realiai po jo div dalis sumažės ateities laikotarpiams tais pačiais -25-33% priklauso kiek akcijų atiduos kitiems.

Iš norimų 200-220m EUR kas metus div pavidalu realu, kad gausis iki 100m EUR (ignitis/geležinkeliai mažesnę dalį ir pan.) tad noras iš KNF niekur nedings tų 8-9m EUR ok, tebūnie 5-6m EUR paliekant naujam gražiam ofisui

Prasideda parengiamieji darbai ...


https://www.alfa.lt/straipsnis/50426821/vienas-didziausiu-baltarusijos-naftos-perdirbeju-ruosiasi-nukreipti-eksporta-is-lietuvos-i-rusija

manau jei nesutare per 20 metu tai ir db nesutars, nors kai is rus sferos jau slenka Baltarusija tai nebent i minusa dotacijom uzlaikys kas belieka vatalendui ,o dar ziu ES salys atsisakyt pirkt naftano perdirbta petroliu kas td?!

Rusija paimti naftos produktų krovą iš Baltijos šalių jau bando kokius 10 metų. Kiekvienais metais ten vyksta Rusijos ir Baltarusijos derybos ir viliojimai. Lukošenka kiekvienais metais tai grąsina padaryti. Sakyčiau chujovas ir nestabilus klientas, kurio gal iš viso reikėtų atsisakyti.

Pasižiūrėjau, ką reiškia Baltarusijai nukreipti krovinius iš Klaipėdos uosto į Šiaurėje esančius Rusijos uostus.

1. Geležinkeliais gabenimas į vieną pusę pailgėja apie 400 km. Pirmyn ir atgal sąstatui suvažinėti gaunasi papildomai 800 km.
2. Laivams plaukimas į vieną pusę pailgėja apie 650 km. Pirmyn ir atgal plaukimas gaunasi su papildomais 1300 km.

Ekonomiškai Baltarusijai tai ragas būtų, nebent Rusija dotuotų Baltarusiją šiuo klausimu pritaikydama dabartiniams savo naudojamiems gabenimo tarifams apie 70-80 proc. nuolaidą. Bet tokiu atveju pačiai Rusijai tai jau būtų nuostolinga veikla. Kaštų ant naftos produktų pirkėjų permesti nėra jokių šansų, nes pasiūla yra perteklinė ir visi pardavėjai konkuruoja mažindami kainas.

Galėtų Baltarusija nukreipti į Kaliningradą savo krovinius, bet čia šitą uostą, į kurio plėtrą daug investavo Rusija, savo gniaužtuose spaudžia Lietuva ir Lenkija. Šios abi šalys kiekvienais metais didina gabenimo geležinkeliais tarifus tiek Baltarusijos, tiek ir Rusijos kroviniams, todėl Kaliningrado uostas jau tampa nykstančiu uostu. Liks tik vietiniams Kaliningrado poreikiams tenkinti.

Kitaip sakant, Lietuva ir Lenkija kartu turi svertą savo rankose ir gali (ir tai jau daro) visiškai sunaikinti Kaliningrado uostą, kurį Rusija dar prieš 5 metus matė kaip pagrindinį savo tiltą, jungiantį krovinius Rusija <-> Vakarų Europa.

Pagalvoju, kad gal būtų gerai Klaipėdos naftai ilguoju laiktorpiu atsisakyti dirbti su Baltarusija, nes nebelitų įtampos ir nuolat esamo neužtikrintumo naftos terminalų versle. Trumpuoju laikotaropiu įmonė prarastų apie 15-20% grynojo pelno, bet manau per 2-3 metus tai pilnai atidirbtų dabar įsukinėjama SGD komercinė veikla (SGD terminalų valdymas užsienio šalyse). Plius Orlen Lietuva suplanavusi dideles investicija plėtrai, tai Klaipėdos naftai bus ką veikti ateityje ir be Baltarusijos.

Tik vienas bet, ar Lietuvai geriau pačiai be Baltarusiškos ir Rusiškos žaliavos, kurią mukreipus brangesniu keliu mums amerikonas ar skandinavas "pyrsteltų" už dyką ar net primokėtų kad pasaugotume terminale...

Paskaičiau KNF ataskaitą ir eilinį kartą prajuokino tuščiagarbiškas tikslas tapti didžiausiu pasaulyje SGD terminalų operatoriumi. Jie neturi tikslo uždirbti maksimalią ar bent kokią grąžą akcininkams, jų tikslas - tapti didžiausiu operatoriumi. Pasižiūrėjau toliau ataskaitoje, kaip jiems sekasi siekti šio tikslo. Anksčiau vis kalbėdavo, kad dalyvauja tarptautiniuose konkursuose, investuoja, bet kai laimės - tada jau bus grąža. Dabar kas mėnesį ataskaitose rašo, kad iš tarptautinių projektų gavo pajamų, kurios šimtais ar tūkstančiais procentų didesnės nei pernai. Tačiau pažiūrėjus pelno eilutę matosi, kad komerciniai SGD projektai kaip generavo nuostolį - taip toliau generuoja, niekas iš esmės nepasikeitė...

To Vk tai paimk SAB gabaliuka ir ramu ...

Kad jis iki ausu nuostoly su juo, tai dabar begs kaip nuo kryziaus nors netikiu, kad turi na, gali pezeti, kad nepardave ar laiko, bet nepatikesiu gera pamoka nesigaudančiam prekyboj megstu, kai rinka viska sustato i savo vietas

Prašau diskutuoti argumentuotai. Su kuriuo mano teiginiu apie KNF nesutinkate?

OT.: Manęs Anglo nuomonė nedomina, bet, jei, Angle, nori tiek aiškinti apie mano portfelį, tai atvažiuok pas mane, prisijungsiu prie portfelio ir galėsi pasinagrinėti, ką turiu ir kokias operacijas dariau.

BY nersia toliau...
https://www.vz.lt/transportas-logistika/2020/10/02/baltarusija-derasi-su-lukoil-del-naftos-produktu-eksporto-per-jo-terminala-vysocke

Ko stebėtis? Tokių krovinių srautų perorientavimas reikalauja laiko ir resursų. Blogiausia, grąžinti reikės trigubai brangiau, ilgiau ir neaišku ar pasiseks. Maža viltis tai pačios naftos kompanijos kurios veikia rusijoje, neleis "prie uosto"... P.S. Tai jau ne ekonomika "brangu", "pigu", "pelnas", "nuostolis". Tai geopolitika: "blokas", "valstybė", "nacionalinis interesas"...

visišlkai sutinku. Kur prasideda geopolitika, ten pasibaigia ekonominė logika. O prieš nacionalinį interesą ir valstybės saugumo prioritetus nepapūsi.
kas liečia RU naftos kompanijas,kurios gali "neprileisti prie uosto" tai ten bus tik smulkus pasitumdymas smėlio dėžėje ir tiek. Jau eilę metų visiems sakau ir čia esu rašęs, tik laiko klausimas, kada BY taps RF dalimi. Kai atsitiks tuomet BY bus daug pokyčių: ir gerų, ir blogų. Jei kalbėti apie naftą, tai sujungimo atveju, bus gaminama tik respublikos vidiniams poreikiams patenkinti. Eksportui perdirbimu užsiimsi rimti dėdes iš RF ir logistikos klausimas bus nebeaktualus.