Kiek % tesla pakilo nuo tos dienos, kai CEO parašė, kad jo nuomone tesla akcijos pervertintos?

smagiai eis zemyn sitas reikalas

tai ten burbulas visiškas
siaip visi Tešlos gerbėjai gali dar spėti supirkti stebuklingus raudonus pantalonus. klounas Maskas įmonės svetainėje pardavinėja uz 70 K žalio raudonus pantalonus aka šortus, su užrašu ant subinės: s3xy

Na kaip burbulas.. Kaip ir Iphonas kazkada buvo unikalus, bet ir dar dabar po 10 metu zmones perka apple`o senus marketinginius triukus )) Tai cia kol sulauksi to burbulo sprogimo gali desimtmetis prabegt... Bet pirkt ant tokiu aukstumu tai nepirkciau, reikia palaukt antros indeksu korekcijos bangos..

Musko fanai biski supainiojo jo 'sekme'. Reali sekme yra su raketomis, bet tai ne biznis, o fundamentiniu reikalu finansavimas, kuris nenesha pelno. Kosmoso tyrinejimas nenesa pelno, ir dar ilgai nenes, apart komerciniu palydovu. Savaime aisku be valstybines paramos tokie dalykai yra apskritai neimanomi. Amerikonai savo laiku nuskrido i Menuli, nes skyre NASAI milziniska biudzeta. Ir realiai tai to menulio niekam nereikejo, reikalas buvo pagaliau sumust rusus ant gonkes, kurie pries tai dare amerikonus kaip vaikus.

O stai elektriniai masiniukai jau nebe fundamentika, cia prasideda biznis, kompanija tai visgi public. Ir biznis nesigauna, Musko sikna dengia greiciausiai tie patys valstybiniai draugeliai kurie finansavo jo raketas. Nes turbut prizadejo, kad jau tuoj tuoj, cia pat, padarys achujienas batareikas.

Puciantys burbula dar plius pamirsta kad kaina greitai atsimus i riba, kai bus tupai per brangi eiliniam runkeliui. Ta pati situacija kaip su shitcoinu.

Ziurejau Musko interviu pas Rogana, tikejaus super intelektualo, bet varge, istveriau vos valanda. Pilkas nuobodus zmogelis, uzpildytas siuolaikinemis 'moderniomis' klishemis. Plikas bydla kaciokas Roganas ir tai idomiau pasneka.

---

Jei padaryt toki reziume - Muskas maladiec kad uzsieme su raketomis ir istrauke pinigu is valstybes tam reikalui. Nes kosmoso programos jau senai sedi degradacijoje, ir tame plane amerikonai jau buvo beatsiliekantys nuo rusu.

Taciau apsvaiges nuo savo sekmes, jis pradejo stampuot fantastinius minusinius projektus, kitaip tariant apziojo per daug. Jeigu raketos jau senai turi know-how, tai elektromobiliai, visokie tuneliai po zemem - vis dar eksperimentiniai projektai. Tuos elektromobilius bande dafiga kas isvest i rinka dar 20 amziuje. Niekam nesigavo

Tunelis po zeme isvis kazkokia nesamone. Ir dar paskutiniu metu pradejo svaigt apie zmoniu pasiuntima i Marsa. Per daug zoles vienu zodziu.

Рекордные банкротства в США:

1. Victoria's Secret объявила о банкротстве.
2. Zara закрыла 1200 магазинов.
3. Ла Шапель закрыла 4391 магазин.
4. Шанель остановила производство.
5. Гермес закрыт.
6. Патек Филипп прекращает производство.
7. Ролекс тоже.
8. Мировая индустрия роскоши скомкалась.
9. У Nike в общей сложности 23 миллиарда долларов долгов, готовящихся ко второму этапу увольнений.
10. Gold's gym подал на банкротство
11. Основатель AirBnb сказал, что из-за пандемии 12 лет усилий были уничтожены за 6 недель.
12. Даже Starbucks также объявили о том, что навсегда закроют свои 400 магазинов.
13. WeWork тоже не в лучшем месте.
14. Nissan Motor Co. может закрыться в США.
15. Самая крупная компания по аренде автомобилей (Hertz) подала заявление о банкротстве — ей также принадлежат Thrifty and Dollar
16. Самая крупная грузоперевозочная компания (Comcar) объявила о своем банкротстве — у них 4000 грузовиков.
17. Старейшая розничная компания (JC Penny) подала заявление о банкротстве — будет приобретена Amazon за гроши
18. Крупнейший инвестор в мире (Уоррен Баффет) потерял $50B за последние 2 месяца.
19. Крупнейшая инвестиционная компания в мире (BlackRock) сигнализирует о катастрофе в мировой экономике — им управляют более $7 трлн.
20. Самый большой торговый центр Америки (Mall of America) перестал выплачивать ипотечные кредиты
21. Самая авторитетная авиакомпания в мире (Emirates), увольняющая 30% своих сотрудников.
22. Казначейство США печатает триллионы, чтобы попытаться удержать экономику на жизнеобеспечении.
23. Предполагается, что в 2020 году закроюся от 12 000 до 15 000 розничных магазинов.

bent kiek mąstančiam piliečiui aišku, kad elektromobilis tėra arba autopramonės akligatvis, arba tiesiog laikina stotelė. elektromobliai niekada nebus masės auto, kol neatikis šių dviejų kriterijų:
a) baterijos pakrovimas - max. 15 min. ;
b) vienu pakrovimu minimum - 500 km;

net jei bus įguvendiniti šie 2 kriterijai atsiranda daugybė kitų niuansų, tokių kaip
a) elektromibilis nelabai tinka tiek karštam, tiek šaltam klimatui. esant šalčiui baterija eikvojama salono šildymui; esant karščiui salono vėdinimui. jau nekalbant apie tai, kad esant šalčiui baterija savaime smarkiau eikvojasi;
b) baterijų gamybai naudojami reti ir brangūs elementai; taip pat gamybos procese labai teršiama gamta;
c) baterijų utilizavimas. tarša + nesveiki baterijų kiekiai, jei visi žmonės pereis ant elektormibiliu. šiai dienai pasaulis jau dūsta nuo elektronikis atliekų. per 2019 beviek 60 M tonų elektronikos šiukšlių. o jei pridėti prie šio skaičiaus būsimas elktromobilių baterijas?
d) net dabar nuolatos auga el. energijos poreikis. jei visi persėda į elektromobilius, tai tas poreikis automatiškai padidėja kelis, o gal net keliolika kartų; nėra kam gamina tokių kiekių. aišku galima išspręsti, bet kiek tai kainuos, įskaitant kad ir dabar dalis el. energijos gaunama deginant anglį. o kur ekologija?
e) net jei bus pagamintas reikiamas elektros kiekis, atsiranda milžiniška problema - el. tinklų infrastruktūra. šiio metu LT apie 2 M auto. dabar įsivaizduok kad visi persėda ant elektramobilio. el. tinklams amen. ypač miestuose.
f) Teslos kaina gerokai aukštesnė , nei tos pačios toytos. vos ne kaip porshas kainuoja
tęsti galima dar ilai ir nuobodžiai.

apie visa tai senai susimąstė japonai ir pietų koriejiečiai. ir rado sperendimą - vandeniliu varomos auto. šiuo metu labiausiai pažengė Toyota su savo mažyliu MIRAI.
japonai primetė, kad esamą degalinių infrastruktūrą be kosminių investicijų paprasta paversti vandenilio užpildymo taškais ir pradėjo spęsti pačio auto saugumo ir kuro kainos klausimus (kol kas vandenilis turi vieną minusą, gan brangus kuras, bet po kelių metų jis bus ženkliai pigesnis, nes jau rastos technologijos kaip tą padaryti).
iš vandenilu varomos auto vieni privalumai lyginant su vidaus degimo varikliais varimom auto ir elektormobliliais. todėl japonai 2025 metai planuoja šalyje turėti jau 320 vandenilio degalines. o nuo 2035 pilnai pereiti prie vandenilio varomų auto. taip pat ties tuo dabar smarkiai dirba ir kai kurios europos ir pindosų kompanijos (shell, Hydrogen Technology & Energy Corporation). vien sekančiais metais (2021) vandeniliu varomus auto gamins 11 skirtingų gamintojų (Toyota, Lexus, Hyundai, Kia, Honda, Mercedes-Benz, BMW, Tata Motors, Pininfarina S.p.A. - priklausoт Mahindra & Mahindra, Riversimple и RONN Motor Group.
aplamai iki 2050 vandenilio kaip kuro kaina bus panaši, o gal net žemesnė, nei gamtinių dujų. pagal McKinsey & Co prognozes apie 2050 vandenilu varomu auto pramonė sieks apie 2,5 trilijonus dolcų ir joje dirbs virš 30 milijonų žmonių.
protingi dabar ne į klouną Maską ir jo Tešlą turi investuoti, o į Shell ir Toyotą.
o klounas Maskas tegu toliau žolytę rūko ir runkeliams lazankes trina.

"net dabar nuolatos auga el. energijos poreikis. jei visi persėda į elektromobilius, tai tas poreikis automatiškai padidėja kelis, o gal net keliolika kartų; nėra kam gamina tokių kiekių. aišku galima išspręsti, bet kiek tai kainuos, įskaitant kad ir dabar dalis el. energijos gaunama deginant anglį. o kur ekologija?"


Tai cia esminis momentas pagal mane Runkeliai ne biskio nesirupina is kur jie paims elektra.

Dabar elektros gamyboje eina tas trendas pries atomines ir panasiai. Tai ten reikalai tik prastes.

Gales uzsidet ant masinos saules baterija tokio dydzio kaip namo stogas ir krautis nuo saulutes. Tai is tolo matysi kad vaziuoja ekologiskas runkelis.

Paršas, nepainiokit JAV bankrotų su kitų šalių bankrotais. JAV bankrotu vadinamas ir įmonės restruktūrizavimas. tas pats HERZ tipo bankrotas, o realiai įmonė restuktūrizuoja skolas. jei kitose šalyse bankrotas reiškia pizių, tai JAV tai skausmingas bet būtinas įmonės apsivalymo proceas, taip bus lavonų. bet ne taip baisiai, kaip bandai pateikti.

dar baisiau, kai runkelis net negalvoja, kiek kainuos utilizuot savo saulės batreiką, kiek tai pakenks gamtai. iš vis nonsensas - atominė energetiką saugiausia, pigiausia ir ekologiškiausia, o runkeliai vaidina ekologus stūgaudami prieš atomines ir vaidina žaliuosius žibindami elektrą, kuri gauta deginant akmens anglį....

Apie rinka... prasidejo griutis, ar tik nedidelis pagasdinimas del valstiju uzdarymo ir greiciausia tikejimo neigiamais rezultatais ataskaitose (ryt startuoja bankai)? Kokios nuomones? stebeti (hold) ar pereiti ant casho ar short pozicijas ziureti?


Vienas biciukas pasieme nauja Tesla, tai 400 km nuvaziuoti neina. Pasikrauti galima ir nuo 220 su specialiu laidu, tik ilgai krauna, bet kur jungdavo, tai praktiskai niekur neuztekdavo sroves (krovimas visai nevyksta), tai lakste su tuo kabeliu... Nu viduje su interjeru pasistumeta i prieki....

žiūrint ką turi. yra stiprių įmonių kurios net atėjus piziui kris sąlyginai nedaug, nes turi gerą fundamentalą ir turtas neviršija skolų. bankai dabar rodys dar neblogą rezultatą, bankams sunkiausias laikas ateina, tada, kai kiti jau pradeda išplaukinėt - tada pradeda skęsti bankai. pirmiausia pradės sproginet praskolintos įmonės. po to mažasis verslas, kiek vėliau pervetintas IT ir technologijų sektorius. tik tada bankai.
jei turi gynybines akcijas (energetikai, komunalinės, telefonija ir maisto produktai) gali sėdet ramus. bet jei turi spekuliacinio fufelio pasiėmęs geriau nešt mieles. mieles pageidatina išnešti iki rinkimų. tikrasis pragaras prasidės rudenį, po rinkimų pas pindosus.

dabar kaip bebūtų keista - saugiausia Baltiko bala. ir dar kokie suomiai, norvegai ir danai - pageidautina dalinai valstybinio kapitalo.

Gražiai išvardijote elektromobilių minusus. Tik neišvardijote vandeniliu varomų automobilių minusų. Pvz. labai didelis elektros poreikis vandeniliui išgauti ir su tuo susijusios ekologijos problemos

Saulės energetika irgi kažkada atrodė ypač perspektyvi, labai ekologiška, technologija, kuri tuoj tuoj viską nušluos. Prieš kelis metus saulės elementų gamybos gigantas JAV bankrutavo

"japonai primetė, kad esamą degalinių infrastruktūrą be kosminių investicijų paprasta paversti vandenilio užpildymo taškais" - ar tikrai jūs tuo tikite? Vandenilio saugojimas - tai ne bačkos užkasimas po žeme. Reikalinga speciali infrastruktūra jo saugojimui. Ar tai labai aukšto slėgio ar labai žemos temperatūros talpyklos. Mano nuomone yra pigiau pastatyti tam specializuotą užpildymo stotį, nei perdarinėti iš kitos rūšies. Dar nepamirškime, kad ir kaip viskas gražiai atrodo, visada esminis faktorius bus galutinė kaina, saugumas ir prieinamumas, kiek kainuos 1000 Kg. nugabenti 1000 Km. Yra šioje technologijoje daug privalumų, bet praktiškumo, masinio naudojimo aspektu nelabai tikiu jog ji bus įgyvendinta. Kaip ir su elektromobiliais, kol jų nedaug kaip ir viskas šaunu. O dabar pabandykime įsivaizduoti, kaip šeškinės rajone, iš devinto aukšto nusitempiat kabelį šalia kapinių pasikrauti Teslą

Vandenilinis automobilis labai gerai sprogsta. Saugumo problemos!

Aš jums pasakysiu iš kur šita branduolinės energetikos ir žalinimo per vandenilį linija pareina. Šiemet Davose, Abramovičius būtent tokią liniją ir promotino, žodis į žodį, ką susakė georigijus. Branduolinė energetiką, pigiausia, žaliausiai ir t.t. O vandenilį reikia gaminti kaip akumuliatorių.

Deja, realybė yra tokia, branduolinė energetika dabartiniame savo technoliginiame būvyje yra visikšas finansinis pravalas. Reikia proveržio pačioje technologijoje. Dėl to, dauguma delegatų pukiausiai tai suprasdami (ypač šalys užstrigusios statybose, kai projektai išbrango iki nepateisinamų lygių), šitą Romano promo priėmė su ironiška šypsena.

Popai, kiek galima aiškinti, kad piešiant pinigus iš lempos, jokių finansinių pravalų nebūna.

Realūs resursai (įsk. žmogiškuosius) visada riboti, dėl to reikia sverti alternatyvas ir daryti pasirinkimus.

Beje, kas liečia Japonijos branduolinės pramonės liniją, tai irgi didelio lobinimo pasekmė. Ir tai normalu, tiesiog reikia nepamesti sveiko proto.

Skolą galima auginti be galo imituojant augimą arba permetant būsimom kartom, o būtent - į absurdišką ateitį taip, kad realybės kontekste ji būtų faktiškai niekada negrąžinama. Čia kaip tos amžinojo kupono obligacijos ar kaip ten jos vadinasi.

Ne be galo yra realių resursų apribojimas. Kiekviena vyriausybė leidžianti savo valiutą turi skaičiuoti ir sverti. Nėra čia taip kaip dėstai, kad turškiamės į dešinę ir į kairę.

Valstybės kurios turi milžiniškus kaštus (sunk costs) nuskandintus technologiškai atgyvenusioje (senojoje) branduolinėje pramonėje, turi mažiau manevro laisvės, nes visą infrastruktūrą perorientuot įsk. ir žmogiškus išteklius kainuoja ne tik finansinio kapitalo, bet ir politinio. Dėl to eina didelis promo iš tų šalių interesų grupių (nemažai kur ir valstybinių) atgaivinti industriją (skambios deklaracijos apie orientaciją į energijos eksportą), nes tai tiesiog paprastesnis kelias. Bet realybėje, tai tik gumos patampymas. Būtinos technologinės inovacijos šioje industrijoje, kad ji vėl išgyventų renesansą. Visa kita yra tiesiog politkomercinis triukšmas.