keista, kad vadovas kalba apie geresnes sąlygas 3q, o rezultato net pardavimuose nesimato. pardavimai paaugo tik +7% iki 24 mLTL. Nusiprogrozavau su savo +20%. Kame replės? Na gali būti, kad srautai vėluoja ir pasirodys 4Q, bet jeigu pardavimai nepaaugs +20% 4Q, tai tada Lubys turi atsakyti už viešą melą. Viskas tvarkoj kai nesiseka ir grimzti į bedugnę, bet netoleruotina, kai grimzti ir meluoji.

Su EBITDA irgi prašoviau: +1,5 mLTL, nors maniau, kad išstenės +3 mLTL. Matyt čia viskas susiję su mažesniais nei galvota pardavimais. Na ir atitinkamai -1.4 grynasis nuostolis, vėl prastesnis nei galvojau.

Dar viena bloga žinia artėjantiems 4q rezultatams - bus užfiksuotas nuostolingas laivo pardavimo sandoris, tai yra -1,5 mUSD = -3.8 mLTL gryno nuostolio.

Dar kokios nemalonios staigmenos laukia.1.2014m išbraukimas iš Baltojo sąrašo2. Ir toliau laivų pardavimas ,su riebiu nuostoliu3.BDI nuo rugsėji pasiektų aukštumu,pradėjo ketvirtame ketvirtyje leisti garą.Vien žodžiu laukia daug nuviliančių naujienų.

Pirmas ir antras punktas kol kas tik prielaidos. Dėl trečio tai šiandien BDI jau aukščiausiame metų taške.

o tuo tarpu LJL žemiausiam metų taške. Vadinasi nėra koreliacijos tarp BDI ir LJL

Nežiūrint visų blogybių, akcija perparduoda, kaip ir LLK , kurios kaina pakilo 50 proc., kai prireikė Lygnugariui. Jei BDI bent dar paraliuos, naujametinis ralis prisidės, tada ilgai netruks kai kurie akis prasitrinti

Ra, ljl laukia LLK kelias.Jei pasiseks gal ateis laikas ir ljl kai kam prireiks.Vien palyginus šių įmonių kelią, rezultatus ir esamas kapitalizacijas ljl dvigubai dar didesnė,ir tai po LLK atšokimo,o buvo ir apie 1mln. eurų.llk praėjo ilgą kopimosi periodą,kuris ljl tik dar laukia,ar tu netiki kad ir toliau pardavinės nuostolingai laivus,kad ir toliau virins milžiniškus nuostolius,minimum metus kol neapsivalys nuo skolų,atsikratys nereikalingų balastų,neoptimitizuosis veiklos ir tai dar didelis klausimas ar išplauks.Mano galva mėgstantiems adrenaliną,galima bandyti rizikuoti kai kainuos dvigubai pigiau nei šiaindien,ties 0,006-0,007 euro,bet ir tai bus didelė rizika.

kažko tyla prieš audrą. seniai apie privatizaciją girdėjosi. keistai stabiliai apačioje stovi krepšys

Strateginis bendrovės tikslas – tapti sausakrūvių jūrinių krovinių pervežimų rinkos lydere Baltijos jūros regione. Ponas Lubys viliasi, kad šį tikslą pavyks pasiekti optimizavus veiklą ir įrodžius investuotojams, kad LJL gali valdyti laivyną efektyviai.
Jo teigimu, investuoti į laivyno plėtrą dabar labai tinkamas metas, nes laivybos verslas yra ciklo apatinėje dalyje, laivų kainos nusirito į žemiausią tašką.

Plačiau: http://vz.lt/article/2014/1/8/lietuvos-juru-laivininkyste-rado-pelno-saltini#ixzz2pnQG8qne

Planai sveikintini. Tik kaip galima vadinti plėtra ir tinkamu metu, perkant du laivus ir parduodant penkis.

Planuoja įsigyti didesnio tonažo „ Handysize“ laivus, kurie dirbtų transatlantinėje krovinių pervežimų rinkoje.

Planai tai gražiai atrodo. Žodžiai dar nieko nereiškia, svarbiausiai yra realūs veiksmai. Iš šalies žiūrint, ljl atrodo silpnai, niekaip iš nuostolių neišbrenda, net neina juos mažinti, o tik didėja. Dabar yra viltis - durnų motina.

Na kad kažką reikėjo keisti tai akivaizdu, nes eilę metų buvo generuojami didžiuliai nuostoliai, o akcijos kaina skendo kaip prakiurusi gelda. Bet kardinalus strategijos keitimas tokiai ant bankroto ribos laviruojančiai bendrovei yra labai rizikingas reikalas, nes tai gali būti kaip ir kelias į išsigelbėjimą, taip ir galutinė vinis į karstą. Kaip matom pagal sujudimą biržoje, investuotojai labiau tiki geruoju scenarijumi. Pasitraukus stambiam pardavėjui akcijų kaina nuo 0,012 dugno jau visai smagiai atšoko. Labai galimas daiktas, kad šitas dugnelis stipriai laikys ir rizikos nevengiantiems jau galima drąsiau lysti į šią poziciją. Turint galvoje, kad nemažas freefloat šios akcijos, gali tolimoje ateityje ir biržos žvaigžde ji tapti. Aišku jeigu vadovybei pavyks įgyvendinti tuos rožinius planus, nes iki šiol visi pažadai duždavo į šipulius.

man ,užstrigo kitas momentas. Jei jie tikikisi sausakrūvius ,didesnio tonažo laivus 1-2 laivus,įsigyti mokant po 8-9 mln . usd ir tie laivai iki 10 metų,tai kokia jų esamų sausakrūvių rinkos vertė,kurių amžiaus vidurkis artėja prie 20 metų.Už kiek motorlaivius pardavė maždaug žinom,galima pabandyti paskaičiuoti ko vertas visi jų turimi laivai.Tik iš akies primetus,pardavus visus laivus rinkos kaina ir atidavus skolas mažai kas liktų ,jei iš vis liktų.O dėl pažadų dalinimo,kad pradės dirbti pelningai,tai jau ne pirmas kartas.,taip kad atsargiai spekuliantai ,gal geriau pradžiai įsivertinkyt ko verta įmonė,po to vėlu bus kai suprasyt kad vertė absoliutus 0.

Spekuliantai turi apetita rizikai

Spekuliantai turi ir uosle, kas siandien brangu ryt gali buti labai pigu

Na ką, "išsprogo" laivininkystė. Gaila, kad pati birža vėl pradeda įmigt, o ir naujiena nėra tokia stipri, kad dar didesnį spyrį išvystyti. LLK supirkimo už gerą kainą reikėtų arba laivininkystės gerų ketvirčio rezultatų paskelbimo.

Na jei vadovas sneka, tai manau uz bazara turetu atsakyti, gal net su kreditoriais manau si planeli derino.

Prosas,tai kad paskutinį kartą vadovas žadėjo 2013m rugpjūčio mėn. po 6 mėn rezultatų pristatymo,kad jau antras pusmetis bus geras.Kas jam belieka tik žadėti,kai yra vis dar tikkinčių.Šiaip dabar bus stipriai atšaldyti entuzijastai ,kurie su nuoruoda į jų žemą P/BV,gal pagaliau supras kad buhalterinė vertė nuo rinkos ,gali skirtis kartais.Labiau bus žiurima į relius veiklos rezultatus.Jų kapitalizacija 13 mln.,kad tokią įmonę pirkti su sukauptų milžinišku nuostolių kai net nekvepia dividendais ,bei senstančiais laivais,p/e 6 gal ir butų spekuliantui įdomi. Šiai dienai jų kapitalizacija 13 mln. lt,tai kad sudomintų turėtų uždirbti nors 2 mln. gryno pelno,bet tai mažai priklausys nuo vadovo,lems fraktų kainų,naftos kiek reikės remontuotis. Labai skeptiškai žiūriu į įmonę ir jų perspektyvas,vadovo planai labiau skirti nuraminti bankus.

Strateginis bendrovės tikslas – tapti sausakrūvių jūrinių krovinių pervežimų rinkos lydere Baltijos jūros regione.

Plačiau: http://vz.lt/article/2014/1/8/lietuvos-juru-laivininkyste-rado-pelno-saltini#ixzz2po3L8X33

Dar pasiknysau balansuose(2013m.9mėn) ir atradau įdomių dalykų.Taip ,kad tik sausakruvių DIDESNIO tonažo EBITDA didesnė,o EBIT bei grynasis rezultatas prastesni iš dalies dėl didesnio nusidevėjimo,bet ne tik.Tai va pagal laivų dydžius ljl yra skirstomi trys laivų segmentai-"ASTA" tipas iki 6.000 tonų,tipas "Alka" iki10.000 tonų ir "RAGUVA" TIPAS iki 25.000 tonų.Dabar veiklos rezultatas ,EBIT " ASTA" -2,205 MLN.LT,"Alka" minus 1,067 mln,o jų išgirti "RAGUVA" minus 4,263 mln.lt.Taip ,kad ir čia brolyčiai nepasimaukyt,geriau atsiverskyt balansą,ten dar įdomių dalykų surasyt,nuo kurių tikrai atšals noras listi į kilpą savo noru.

Kol rasinejai pirkta 40k@ 0.017 parduota 40k@ 0.019