Ant durniaus pažiūrėjau ataskaitas nuo 2009m., tai pardavimų pajamos didėja ir nuostoliai mažėja jau 4 metus iš eilės. Dar bus įdomu III ketvirtį pažiūrėti. Įtraukius į balansą nenurašytus nuostolius, tai vertė ne rinkos turėtų būti ~0,03-0,033€ nei dabar biržoje. Matyt, emocijos labiau veikia ir baimė, tad dalina pigiau grybo, taip galima sakyti, įvertinius likvidavimo vertę preliminariai.

P.S. Man šita pozicija - nei šilta, nei šalta.

Centas, atkreipk dėmesį į šio pusmečio EBITDA ,suprasi kad pagerėjimu net nekvepia.

Na apyvarta siandienine ispudinga, bet paziurejus i pirkeju ir pardaveju pavardes matosi kad kapitonai jau soka uz borto kai kurie tai nuo 0.022 dar kainos.

Didžiausių akcijų pigimu (11,76%, iki 0,015 EUR) biržoje išsiskyrė „Lietuvos jūrų laivininkystės“ (LJL) akcijos, kurių 28 sandoriais perleista daugiau nei 34.000 EUR vertės.

„Toks didelis procentinis akcijos kritimas – daugiau techninis dalykas, nes, absoliučiais skaičiais žiūrint, bendrovės akcijos yra labai pigios, tad net menkiausias kritimas atrodo stulbinantis, vertinant procentiškai. Nepaisant to, akivaizdu, kad investuotojus suerzino žinia apie dar vieno laivo „Asta“ pardavimą“, – sako p. Klimavičius.

Pasak jo, laivas parduodamas 1,5 mln. USD pigiau nei sudaro buhalterinė jo vertė, o tai reiškia, kad ir kitas įmonės turtas gali būti vertas mažiau, nei atvaizduojama įmonės balanse.

Audronis Lubys, LJL vadovas, VŽ teigia, kad bendrovės situacija nėra tokia bloga, kaip galėtų atrodyti, pažvelgus į įmonės akcijų kursą biržoje.

„10–12% akcijos kainos kritimas tikrai nėra normalus ir neabejoju, kad ilgainiui akcijų vertė atsities“, – sako p. Lubys.



Plačiau: http://vz.lt/article/2013/10/22/nuotaiku-pagerejima-isnaudojo-saviems-tikslams#ixzz2iX5scHhn

Nepadeda nei direktoriaus raminimai, kad su bendrove viskas OK. Šiaip įdomu iš kur pas YHI akcijų tiek LJL atsiradę, kažkaip nepamenu kad praeityje būtų stambiai užpirkinėjama per šį tarpininką.

Nepadeda nei direktoriaus raminimai
Nera pagrindo. Ekologiniai reikalavimai kyla, laivynas sensta, visdiniu resursu nera...

Tai nieko baisaus dar kokie pora savaiciu ir issivalis, tada nuo kokiu 0,01 pradesim atsokineti..

Audronis Lubys, valstybės valdomos „Lietuvos jūrų laivininkystės“ (LJL) generalinis direktorius, pripažįsta, kad krizė laivybos sektoriuje dar nesibaigė, tačiau rinkos ateities vien juodomis spalvomis jis nepiešia.

„Taip, pasauliniame laivybos sektoriuje krizė tęsiasi, nes vis dar jaučiame tos ekonomikos pakilimo euforijos, kai pasaulyje buvo pristatyta begalė naujų laivų, pasekmes. Laivų pasiūla vis dar viršija paklausą, tai trukdo atsitiesti krovinių gabenimo įkainiams. Tačiau situacija tikrai nėra tokia jau bloga, kaip galėtų iš pirmo žvilgsnio pasirodyti pažvelgus į mūsų akcijų kursą“, – sako p. Lubys.

Pasak jo, vertindama padėtį rinkoje, LJL pirmiausia stebi nedidelių krovininių laivų (angl. handy-size ships) sektorių, o įkainiai šiame sektoriuje nuo pavasario pakilo bent 50%.

Anot jo, tokie LJL laivai kaip „Alka“, „Romuva“, „Voruta“, „Deltuva“ ar „Raguva“ yra įrodę savo efektyvumą, priešingai nei „Akvilė“, „Audrė“, „Skalva“ ar „Asta“. Neseniai buvo pranešta apie dviejų pastarųjų laivų pardavimą.

„Tačiau apie naujų laivų pirkimą galėsime galvoti tik kitais metais. Visų pirma reikia išsigryninti skolas, nusistatyti skolų grąžinimo grafikus, kitaip tariant, susitvarkyti su likvidumu“, – sako p. Lubys.

http://vz.lt/article/2013/10/30/laivybos-imones-perspektyvas-spalvina-skirtingomis-spalvomis

http://vz.lt/article/2013/10/30/laivai-su-lietuvos-veliava-gali-isnykti

absoliuciai tuscias straipsnis, ko nepasakysi apie jo pavadinima...

Tikėtina, kad YHI pabaigė savo išsipardavimą. Paskutinis sandoris YHI-VLB aiškiai buvo sutartinis, tik paleistas per rinką.

Iš ko sprendi, kad sandoris buvo sutartinis? Nerodo kas iniciatorius, nes dėl didelio neigiamo pokyčio turbūt trumpam buvo sustabdyta prekyba ir vyko aukcionas, kurio metu kaina susikotiravo ant 0,013

Pirma atsirado bidas VLB 3,4 mln, po to ask YHI 3,39 mln. Tik dėl to, kad kaina krito daugiau nei -15%, įvyko aukcionas ir greičiausi spėjo užlysti prieš VLB.

Tai ka, chebryte, pasiskaiciavot sau tyliai, pamatet kas gaunasi ir sedit su pirstais virs mygtuko BUY?

Zanka, labiau nei "tiketina". Akcija prie akcijos, su 0 paklaida. Ate, KJK.

Eina sikt prasnaudziau istorine galimybe patapti vienu is stambiausiu dabar jau kai kaina susoko aisku jau brangu

kai Lietuvos laivininkystės vadovai kalba apie tai, ar jie yra optimistai ar pesimistai, ir dar laukiau geresnių sąlygų iš valstybės, sakykime Danijos laivininkystės kompanijos daro itin rimtas analizes ir nors šalis pagal plotą mažesnė nei Lietuva, kompanijos yra vienos didžiausių pasaulyje. Kitas pavyzdys - nors UK yra jūromis apsupta valstybė, laivininkystės kompanijų skaičius sumažėjo iki beveik 0. Ką tai reiškia? Tas kas dirba kryptingai, optimizuoja, gal net naudoja gerą brandingą, susikuria sau žydruosius vandenynus, visada galia trasti nišų. Čia visiškai priklauso nuo gudrumo, o ne nuo Lietuvos suteikiamų sąlygų laivininkystei, juolab, kai laivininkystė yra visiškai globalus verslas.

antras momentas, laivininkytė yra visiškai priklausoma nuo laivų NT prekybos - kaip suprekiausi, taip ir turėsi. kol kas neatrodo, kad sandoriai buvo geri, parduodama stokojant likvidumo, nors ir su viešai deklaruojamais tikslais sumažinti nepelningų mažų laivų skaičių. visos kategorijos gali būti ir yra pelningos, bet ne visiems žinoma, tiesiog ne visi gali ir sugeba pasinaudoti galimybėmis - jeigu buri iš kavos tirščių, tai čia niekas nepadės.

bet visa tai yra "upside" kalbos. svarbiausia, ką turime pagal dabartines sąlygas. mano skaičiavimais, nes esant šitiems visiems neigiamiems veiksniams, ir vertės sumažinimams, įmonės laivų vertė atėmus skolas ir kitas išlaidas yra daugiau nei kapitalizacija, na ir 3Q rezultatai turėtų būti visai padorūs, sakyčiau 27 mln pajamos, 3-5 mln EBITDA ir -1 mln nuostolio arba mini pelnas net, jei neužfiksuos vertės nukritimų.

Dėl užsitęsusių ekonominių sunkumų pasaulinėje laivybos rinkoje, LJL 2013 m. devynių mėnesių rezultatai neatitiko vadovybės lūkesčių. Įvertinus tai, kad per 2013 m. sausio – rugsėjo mėnesius buvo pilnai atlikti visi šiems metams numatyti laivų kapitaliniai remontai, LJL prognozuoja pasiekti stabilesnius ir rentabilesnius veiklos rezultatus 2013 m. 4 ketvirtyje.

O pries 3 menesius buvo...
Dėl užsitęsusių ekonominių sunkumų pasaulinėje laivybos rinkoje, LJL 2013 m. pirmojo pusmečio rezultatai neatitiko vadovybės lūkesčių. Įvertinus tai, kad per 2013 m. sausio – birželio mėnesius buvo pilnai atlikti visi šiems metams numatyti laivų kapitaliniai remontai,LJL prognozuoja pasiekti stabilesnius ir rentabilesnius veiklos rezultatus 2013 m. antrajame pusmetyje.

Dar blogesni rezultatai nei tikėjausi. Pažiūrėjus į balansą ,šis ketvirtis labai liūdnai atrodo.Na ka po truputi lyg finalo.

Pajamos uz 9men.
2009m. 46,2
2010m. 43.4
2011m. 56.8
2012m. 60.3
2013m. 72.1

Limarko temoj kazkas rase, jog svarbiausia ir blogiausia, kad pajamos mazeja - na tai prasom , LJL pajamos auga, rezultatai, taip iseina, puikus, o dar ir su mazesniu laivu skaicium padarytos

Palygink, 2013m. 3 ketvirčio pajamos 24.328 mln.lt,pardavimų savikaina 26,440 mln.lt,bendras nuostolis 2.112 mln.lt ,veiklos nuostollis 3.,039 mln. lt,kai per 2012m. analogiška laikotarpi-pajamos 22,697 mln. lt,pardavimų savikaina 21.182 mln. lt bendrasis pelnas1,515 mln.lt.Krenta į akį ,kad su darbo santykiais susiję įsipareigojimai ugtelėjo dvigubai iki 6,327 nlm. lt ,augo skolos ir tiekęjams, aplamai skolos ir įsipareigojimai ugtelėjo.Vien EBITDA kiek susitraukė.Nors jų pajamos auga,bet pardavimų savikaina auga dar greičiau,na pasikartosiu rezai apgailėtini,laivų išpardavimas ,tik trumpas sustabdymas negero finalo.