TEORISKAI, sumazes spaudimas is virsaus ;) Nes net paskelbus gerus rodiklius ir uzkilus kainai iki 0.56, greitai gryzo bronius i numuse atgal iki 0.49.

nes nebeliks stambiu pardaveju. Arba prades kilti, arba bus stilis

dar trečias variantas egzistuoja, kas gali akcijos kainai atsitikt, tad siūlau nepamiršti ir jo

gali, bet tam reiketu arba smarkiai neigiamu nuotaiku arba labai prasto antro ketvircio ;)

bet dabar atsiras smulkieji pardavejai, o cia daug baisiau nei stambusis

nereikia ieskoti baubo iki siol jie neatsirado, tad be kardinaliu pokyciu ir neatsiras ;) nors pirkeju atsiradimas irgi kvescionuojamas

Bronių galima jau pamiršti. Pagal Q1 ataskaitą "Achemos grupė" turėjo 3278086 vnt. akcijų. Pasižiūrėjus statistiką matom, kad nuo to laiko per FBI numesta 3112847 vnt., taigi Achemai liko geriausiu atveju 200-300 tūkst. t.y. maždaug vienos dienos apyvarta. Nėra abejonių, kad jam pasitraukus iš pardvėjų pusės akcijos kainos jau nebebus kam mušti, ar bent jau ji nekris žemiau 0,05. Jeigu jau 10% paketo numetimas nepajėgė šio dugno prakirsti, nepajėgs ir pavieniai pardavėjai. Taigi dabar visai nebloga proga pasirankioti akcijų ilgesniam laikotarpiui su gana maža nuostolio rizika.

Na, kai vienintelė priežastis kilimui - tai, kad stambus investuotojas jau beveik viską nusimetė - tai įvardinkim temą tinkamu žodžiu - čia vyksta herdininimas, ne daugiau.

Įmonė iš pagrindinės veiklos toliau štampuoja nuostolį, popierinėse ataskaitose pelnas gaunamas nebent valiutos kursui pajudėjus "ta" linkme. Privatizavimo gandai - ir tie senai nuslopo.

Norint investuoti ilgesniam laikui tikrai yra geresnių pozicijų.

Sliux, kad stambus baige nusimesti, tai cia dar ne motyvas kainai kilti idomu kas ta kaina kels? reikia manyti, kad pasiula uztikrins visi tie priserti vietiniai indenai, kuriu dalis pelniuka kazkoki fiksuos, dalis dziaugsis issinesdine su mazesniu nuostoliu ir pan. o siaip jau, jeigu pasiziurejus placiau ir vis dar turint nora painvestuoti i laiveliu sektoriu, tai rastum siuo metu (aisku ne LT rinkoje) tokiu variantu, kad i musu laivelius nei ziureti nebenoretum (ir pelningai dirbancios, ir neperskolintos ir po 0.2-0.4 p/bv kainuojancios kontoros). kas nores, tas nesunkiai susiras tuos variantus

Kas cia tokie nepatenkinti musu LJL yra geresniu, stampuoja nuostoli, kai kaina prades lipti i kalna sie sentimentai greitai bus pamirsti ir aplinkui variantu kitu niekas nebeieskos o tik puls pirkti kad spetu uzdirbti is kainos kilimo, zodziu nera cia taip jau blogai kaip kaikam atrodo , kad ir is sios dienos matosi visi kas pardave po 0,05 jau isizioje laukia po 0,049 o jei nebenumes ir baigsis po 0,05 kas tada....

Oho kaip greitai auksciausias isklause mano maldas galetu senelis Bronius nepasyksteti savo likucio jei aplamai dar toki turi, o tai cia kilimas gali greitu laiku igauti nepamatuota progresija

kur dinge optimistai visi?

stebi bdi ir laukia antro ketvircio ;)

kagi, turim grazu kanala jlj, betruksta tik kibirksties ir turesim zenklu judejima

man tai gražiai šita akcija stovi vietoj nuo kovo mėnesio...

Valstybes turto fondas del atlygininimo akcijom 16etape LJL ivertino 0.16LTL uz akcija,prastai ko tai, 15 buvo po 0.30LTL

tiesiog esama rinkos kaina paime ir tiek. Turi info siuo klausimu daugiau?
Arnai, sitam kanale ir isliks greiciausiai iki antro ketvircio rezultatu ;)

Beto, nusistovejo pagaliau ir BDI

D. Grybauskaitė remia "Lietuvos jūrų laivininkystės" privatizavimą

http://www.zebra.lt/lt/naujienos/verslas/d-grybauskaite-remia-lietuvos-juru-laivininkystes-privatizavima-241096.html



Susisiekimo ministerija vis neatsisako minčių privatizuoti bendrovę "Lietuvos jūrų laivininkystė". Tai kelia dalies jūrinės visuomenės pasipriešinimą. Koks Jūsų požiūris į šią problemą? Ar turite viziją, kaip Lietuvą ateityje išlaikyti ne valstybe prie jūros, o jūrine valstybe?

Šios bendrovės klausimas yra per daug sureikšmintas.

"Lietuvos jūrų laivininkystė" tėra viena iš daugelio labai konkurencingos laivybos rinkos įmonių. Valstybei nėra būtinybės ir netgi nepatartina turėti įmonių tokiose rinkose, kur gerokai efektyviau veikia privačios bendrovės ir konkurencija yra ypač arši.

Vietoje to valstybė turi kontroliuoti ir reguliuoti monopolijas. Galbūt ir dėl šių dėsnių ignoravimo "Lietuvos jūrų laivininkystės" finansinė padėtis yra sunki. Griežtai kreditoriaus prižiūrima bendrovė galėtų pasiekti geresnių rezultatų, bet jai neturėtų būti teikiama pagalba iš mokesčių mokėtojų pinigų. Jeigu bus nuspręsta parduoti šią bendrovę, privatizavimas turi įvykti palankiu laiku ir skaidriai.

Stiprindami Lietuvos kaip jūrinės valstybės pozicijas pasaulyje, privalome sumaniai pasinaudoti visomis jūros teikiamomis galimybėmis - tiek krovinių ir keleivių gabenimo, tiek vystydami turizmo ir poilsio paslaugas, tiek išnaudodami vėjuotą pajūrio zoną alternatyviajai energetikai vystyti.

Klaipėdos uostas yra visos šalies ekonominio atsigavimo variklis, todėl turime didinti jo pajėgumus. Dabar uostas per metus sulaukia 7 tūkstančių laivų, tačiau didieji laivai aplenkia Klaipėdą. Tad giliavandenis uostas yra strategiškai svarbus projektas mūsų valstybei, turime jį įgyvendinti iki 2020 metų. Uosto plėtros neturėtų stabdyti biurokratiniai suvaržymai ar savivaldos neveiklumas. Sklandi Klaipėdos uosto plėtra - visos Lietuvos rūpestis.

Lietuvos kaip jūrinės valstybės stiprybė remiasi ne tik išplėtota infrastruktūra, bet ir inovacijomis laivų statybos, remonto ir architektūros srityje. Štai Vakarų laivų gamykla vykdo 90 milijonų eurų vertės jūrinių keltų statybos projektą. Norvegijos "Fiskerstrando" laivų statyklos užsakymu Klaipėdoje statomas didžiausias pasaulyje pažangių technologijų keltas. Tai - puikūs pavyzdžiai, kad turime ne tik jūrą, bet ir žinių, esame pajėgūs konkuruoti su stipriausiomis Europos laivų statybos bendrovėmis.

Laikykitės, dabar LJL šaus į viršų, kaip kokia Snaigė.

Žmonės pagaliau LJL akciją atrado
Njo... bus reikalų