Tai, o kaip ten investavimo strategija, targetai ir pan? Nebent targetą buvai užsidėjęa +1000% Aš jau būč tepęs slides iš šito unicorno

Akcijoms nededu nei SL nei TP. Matai įdomumas tame kiek dar turi potencialo kilti. Nes šiandien paskelbė apie vaisto nuo covid-19 kūrimo trečia etapą ir kreipimąsi dėl licencijavimo.

Prašom neišsiskirstyti, spektaklis galbūt dar tęsiasi
Tankers in floating storage hit new high
More than 275m barrels is tracked on 239 tankers at anchor for 20 days or more, according to Lloyd’s List Intelligence data
28 May 2020
NEWS
https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1132497/Tankers-in-floating-storage-hit-new-high

Pradžiai full disclosure: turiu daug EURONAV, vidutiniškai STNG, truputį FRO. Mąstau apie NAT.

Jei su EURONAV, STNG, ir FRO viskas aišku, jie yra skirtingo pobūdžio value play, tai NAT įdomus savo spekuliaciniu potencialu. Jei iš eilės tai paprastai tanklaivių spot ar ilgalaikio rezervavimo kainos juda pagal geografinę pasiūlos/paklausos dislokaciją. Kai prasidėjo naftos kainos supercontango ir naftos išgavėjų žiurkių lenktynės kas paskutinis užsuks sklendę telkinyje, tai prieš mėnesį NAT CEO pas Jimmy Crammery jo CNBC laidoje (abu kiek suprantu šiek tiek draugeliai) bravūriškai ir padlaižūniškai JAV atžvilgiu gyrėsi apie tanklaivių pajamų spikus dėl to, kad jie tapo dar ir naftos saugyklomis.

Video
https://www.youtube.com/watch?v=Blqp2f0YBj8

Retailerių kaip lemingų antplūdis po šito pakėlė visus tanklaivių stockus, nors šiaip NAT tai ne prie geriausių. Po to kai visiems dašilo, kad contango baigiasi, tai visi pradėjo išeidinėti iš jų akcijų, nudrėbdami jų kainas taip pat staigiai atgal žemiau. Kas įdomu su NAT, tai kadangi NAT CEO pabuvo žiniasklaidos akiratyje, tai važiuojant pakeliui žemyn į jo NAT akcijas option traderiai pashortino virš 18 mln akcijų kas yra apie 3 normalių dienų NAT prekybos volume'as.

http://shortsqueeze.com/?symbol=nat&submit=Short+Quote%E2%84%A2

Vien IB berods shortinimui buvo paskolinta 350000 akcijų prie 48 proc. kosminių palūkanų. iš principo nusipirkti NAT'o ir skolinti shortintojams irgi variantas.

Toliau

Pas kitus tanklaivių stokus vos tik po kelis milijonus tokių. Dabar NAT duoda 20 cnt Q divus, antras Q kaip ir pas visus turėtų būti pats geriausias. Po to visi tikėjosi, kad bus gili duobė 3 ir 4 Q ant ko ir pastatė option traderiai, bet jei bonanza nesibaigė, vėl paplis apie tai naujienos (gal dar ir Crameris vėl pasikvies draugelį į TV), tai vėl retail lemingai plūsteltų antram užejimui, prie tokių divų bag holderiai gali ir neišsipardavinėti, o svarbiausia opcionų traderiai atsiduria laaabai nemalonioje situacijoje, kai prie 48 proc. palūkanų jų tradas keliauja priešinga kryptimi, todėl paskubės išeidinėti iš savo pozicijų dar labiau keldami NAT kainą.

Mano supratimu yra nemažas potencialas, kad NAT pereis į shortsqueeze'ą.
Kadangi aš ne option traderis, tai gal yra kas turi šitame reikale patirties ir pasidalintų mintimis?

Ai, dar pamiršau paminėti, kad kadangi tanklaivių Q2 rezultatai bus rekordiniai, o kitur bus apokaliptiniai, tai tokiam fone jie visi turėtų pritraukti dar naujų "investuotojų".

nelabai išmanau naftos rinką, bet ar ne nuo naftos kainų priklauso tanklaivių procentas? Ar ne tai įtakojo daugumos saugyklų prastus Q1 rezultatus?

Ne, tai transportavimo, o ne naftos verslas. Dirba panašiu principu kaip mūsų furistai (per spot biržą arba ilgalaikes sutartis). Naftos kaina jiems tiek pat aktuali kiek furistams krovinio vertė. Šiaip pigi nafta jiems geriau, nes kuras būna pigesnis, kuris pas juos didelė operacinių išlaidų dalis. Nesupratau ką turi omeny konkrečiai po saugyklomis. Šiaip daug tanklaivių kompanijų per 2020 1Q uždirbo tiek kiek per visus 2019, o 2019 buvo laikomi vieniu geresnių metų.

tai pareklamink man keletą geriausių savo nuožiūra ))

Tai surašiau gi tickerius savo anksteniam poste. Negi manai sau imsiu ne geriausius.

euronav per pask 8 m 4-ris metus pabaigė su minusu. Nors kiti rodikliai atrodo neblogai. Kodėl tokie rezultatai?
STNG į minusą dirba nuo 2016 + skola, na su cash +- reikalai. Popieriaus kaina pradėjo kristi gerokai iki SP griūties.
NAT išvis tik 2015 pelno turėjo. Tiesa, pagal akcijos kainą superinius divus moka visą laiką. Vis gi, šiandieninė kaina atrodo didoka.

Kodėl apskritai pasirinkai šituos popierius dabar? Ar manai, kad juos naudos kaip saugyklas ir už "prastovas" mokės?

Ar bent perskaitei ką rašiau ankščiau? Matau, kad neįdėmiai, nes būtum supratęs, jog tas jau įvyko ir dabar gali būti antras užejimas šios bangos. Tingiu viską rašyt apie kiekvieną. Pvz., STNG daugiausia dirba spot naftos produktų rinkoje, dalis kitų tanklaivių firmų permetė savo naftos produktų tanklaivius į naftos segmentą, o iš jo lengvai atgal negrįši, taip sukurdami deficitą naftos produktų transpotavimo segemente, taigi STNG ir transportavimo ratų pavėluotą spik'ą, lyginant su naftos tanklaivių. STNG 1Q gavo 1/4 pajamų nuo jų dabartinės rinkos kapitalizacijos, Q2 bus dar geresnis. Ar daug žinai 2020 m. įmonių, kurios šiomis krizės sąlygomis per 2020 gaus pajamų = jų rinkos kapitalizacijai? T. y. P/E = 1. Žmonės vat perka amazoną su P/E virš 100 ar Netflix'a su P/E virš 80 ir sako, kad geras pirkinys, ne burbulas
Visada kai vertinį įmonės praeities rezultatus ir ateities perspektyvas, tai reikia tikrinti ar verslas nėra menstruacinis Tanklaivių verslas kaip tik prie tokių cikliškų. Naujų užsakymai yra istorinėse žemumose, jų eksploatacijos ciklas tik apie 15 m., po to pigiau priduot į laužą negu eksploatuoti. Dauguma buvo užsakyti apie 2008 naftos kainų piką ant naftos gavybos augimo lūkesčių, ko pasekoje buvo per daug transpotavimo pajėgumų.

Disclaimeri, dekui už info, bet kažką biški privėlei su skaičiukais ;) painioji savokas ar klaidini mus? kalbi, kad gavo pajamų 1/4 nuo MCAP, o po to rašai P/E=1. tai gal visgi P/S=1, jei apie pajamas kalbi. o P/E tikrai ne 1.
Earnings per share were up 173.33% over the past year to $0.82, which beat the estimate of $0.49. nu tai jei kokius 3.5$ uzdirbs per metus, tai prie 18$ kainos nei per kur 1 P/E nesigauna. taip, nelabai brangu, bet dabar tokių pilna.

OK, typo, turėjau P/S ar P/R omeny, bet tu neteisus, kad tokių pilna. Tik, žinoma, nereikia lyginti su TTM E, nes dėl krizės dauguma jų dabar jau beprasmiški, o pas tanklaivius geriausi rezai bus 2Q. Tai pasidalink pora tavo nuomone tų pigių, įdomu būtų pamatyt.

na va, pripažinai bent jau, kad biški netiesos buvai parašęs;) p/s=1 tai iš viso rodiklis apie nieką, dabar pilna surasi, kur 0,05 yra ir tikrai ne bankrutuojančių kontorų. antra, pats pripažinai, kad čia yra ciklinės kontoros, tai naturalu, kad ciklo pike, kai pats geriausias biznis p/e bus mažesnis ir tas p/e ~5 visai neatrodo įspūdingai, kai ne tokiu geru metu iš viso į minusą dirba. o rekomendacijom aš nesidalinu, nes paprasčiausiai pats longais nelabai užsiimu. o savo parašymu tiesiog norėjau atkreipti dėmesį, kad neklaidintumėt skaitytojų neteisingais, pripainiotais rodikliais ir tiek ;)

Visų pirma. Žinoma, dėkui už pataisymą, bet kadangi kalbėjau pora sakinių prieš tai apie pajamas (STNG 1Q gavo 1/4 pajamų nuo jų dabartinės rinkos kapitalizacijos, Q2 bus dar geresnis. Ar daug žinai 2020 m. įmonių, kurios šiomis krizės sąlygomis per 2020 gaus pajamų = jų rinkos kapitalizacijai?), tai numistaipinau pereidamas rašyt apie P/E.

Visų antra. Tu akivaizdžiai nesupratai, kad tanklaivių verslas ciklo dugne, nes nuo jų statybos piko +-n metų nuo 2008 metų prie eksploatacijos trukmės apie 15 m., tai daug artėja prie nurašymo datų, o naujų užsakyta rekordiškai mažai, o jie ir užsakius statosi ne per mėnesį. Nelabai suprantai, kad 1Q pabaigos ir 2Q kainų šuolis jų paslaugoms nesusijęs susijęs su jų verslo ciklu, o su COVIDu. Pasižiūrėk tanklaivių kompanijų akcijų dinamiką, kai -+n metų 2008 buvo transportavimo pajėgumų trūkumas ciklo viršuje, pvz., tų pačių su ilga istorija kaip NAT ar FRO.

Visu trečia. Jei jau parašei, kad dadar tokių "pigių" pilna, tai manau būtų miela, kad pateiktum savo pavyzdį kas tavo nuomone yra gera investicija, nes kažkaip "ai, dabar tokių pilna", bet kadangi "tuo neužsiimu", tai "nesakysiu" net poros pavyzdžių.. Prisibijai truputį kritikos, ne? Niekas juk per monitorių tavęs neapkandžios

tu nori pateikinėti pavyzdžius, tai ir pateikinėk, bet pateikinėdamas daryk tą korektiškai, o ne iškraipydamas (sąmoningai ar per žioplumą) duomenis. aš tokios pareigos prieš nieką neturiu. Bet tai nereiškia, kad aš visai nežiūriu į rodiklius (kol kas tiesiog į nieką longui nekišu pinigų) ar kad nesuprantu tų rodiklių, poros sekundžių užteko, kad suprasti, kad pievą dėl rodiklių parašei. žodžiu nėra dėl ko ginčytis, tu welcome su savo rekomendacijom, o man neuždraus niekas įkišti savo penkis centus, jei matau, kad akivaizdi pieva parašyta, ir tam nereikia pačiam būti rekomendacijų teikėju ;)

Starka

Dabar, o tiksliau, pries gera menesi, reikejo butent imti longui.
O del pastabu, kurias rasai - sutinku su Tavimi...

Atrodo viskas graziai su Tesla, pakaupe, kyla, bet ir korekcijos reik ir neaisku ar laivas demo 2 dar sveikas su zmonem i zeme gris, ten sukimasis kazkoks neaiskus...

Su dabartiniu chaosu JAV, $WRTC

Aciu Disclaimeriui uz izvalgas, idomiai susiskaite. Visad idomu uzmesti aki i kitu idejas ir analize.
Ar yra besidairanciu REIT'u rinkoje? Savaitgali skaitinejausi keleta neblogu JAV analiziu ir nustebino faktas, kad Net Lease bei Residential sektoriuose nuomos surinkimas gerokai virs 90% laikosi (April, kai kur ir May duomenys). Tuo tarpu tu segmentu rimtesnes kapitalizacijos REIT'u galima ir su 50-40 % nuolaida rasti. Kas ivertinus beveik nesitraukianti BV bei solidzius dividendus visai patraukliai atrodo long term'u. Ar izvelgiate kokiu papildomu siu sektoriu riziku?
Buciau jau pasipildes, bet rinka uzbego uz akiu ir pasirinkti objektai sian jau 7-9% paauge, tai dar turiu proga permastyti.

Kažin bus dar didesnių kritimų USA akcijuose. Ar tik į viršų važiuosim dabar?