2 kartus mažesnis dividendinis pajamingumas už teo manau yra labai neblogas, nes teo yra laikoma dėl dividendų, o šita akcija dėl kai kurių kitų priežasčių

duju terminala statys KNF
A.Sekmokas: suskystintų dujų terminalas tikrai bus, tinkamiausia vieta - "Klaipėdos nafta".

Idomu kokie bus tie logistikos problemų sprendimų variantai? Prasideda zaidimas "kas pirmas nususks". http://www.delfi.lt/news/economy/energetics/article.php?id=30902401

KNF: AB “KLAIPĖDOS NAFTA” EILINIO VISUOTINIO AKCININKŲ SUSIRINKIMO, ĮVYKUSIO 2010-04-27 SPRENDIMAI

Akcijai tenkanti dividendų dalis, litais - 0,05

Modo, labas rytas

Venesuelos nafta aplenkė Klaipėdos uostą

Lietuvos aukščiausiosios valdžios norai, kad per Klaipėdos uostą į Baltarusiją būtų gabenama Venesuelos nafta, neišsipildė.

Pirmoji partija – 80 tūkst. tonų Venesuelos naftos į Baltarusijos Novopolocko „Naftan“ gamyklą liepos pabaigoje bus atgabenta per Estijos Mugos uostą. Apie tai informacinei agentūrai „BelTa“ pranešė Baltarusijos geležinkeliečiai.

Naftai iš Mugos išgabenti Baltarusijos geležinkeliečiai planuoja panaudoti 22-23 geležinkelio sąstatus.

Baltarusiai plačiau nekomentavo, ar gabenimo per Estiją kelias yra pigesnis nei per Odesą. Pateikta, kad iš Mugos į Novopolocką yra 850 kilometrų atstumas, o iš Odesos į Mozyrio naftos gamyklą 1050 kilometrų. Tačiau iš Venesuelos į Odesą yra nepalyginamai trumpesnis jūrinis kelias nei į Estiją.

Iki šiol realiausiu Venesuelos naftos gabenimo į Novopolocko gamyklą uostu buvo laikoma Klaipėda. Bent jau apie tai buvo kalbėta Lietuvos ir Baltarusijos premjerų susitikimuose.

Apie tai, kad Venesuelos naftos skirtos „Naftan“ gamyklai gabenimas per Klaipėdos uostą yra realus praėjusią savaitę kalbėjo ir susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

„Baltarusiai skaičiuoja. Manau, kad pasirinks pragmatiškiausią ir pigiausią variantą. Mes pateikėme savo privalumus. Tikime, kad mūsų variantas yra geriausias“, - sakė E.Masiulis.

Jis minėjo, kad priimti Venesualos naftą galėtų bendrovė „Klaipėdos nafta“.

„Šiuo metu „Klaipėdos naftos“ pralaidumas tenkina. Bet jei ieškosime naujų naftos krovinių pralaidumo pritrūks. Reikės jį didinti. Lietuvos geležinkeliai taip pat planuoja plėtoti Pauosčio kelyną, kad galėtų formuoti ilgesnius sąstatus“, - teigė ministras.

Į Estiją atgabenta Venesuelos „Santa Barbaros“ naftos rūšies partija yra bandymas įvertinti Naftos gabenimo į Novopolocko gamyklą galimybes.

Kol kas niekas Baltarusijoje nepatvirtino, kad ir toliau Venesuelos nafta į Novopolocko gamyklą bus gabenama per Estijos Mugos uostą. Galbūt įvertinus šį uostą, bandomosios partijos bus ir kituose rytinės Baltijos uostuose tarp jų ir Klaipėdoje?

Daugiau informacijos: „Klaipėdos nafta” pradės suskystintų dujų terminalo projektą

"Klaipėdos nafta" keičia sutartį su "Naftos grupe", atleistas komercijos direktorius

V.Aranauskas - "Klaipėdos naftos" generalinio direktoriaus pavaduotojas

Plačiau apie prastėjančius rezultatus: „Klaipėdos naftos“ pajamos liepos mėnesį smuko 21,9 procento

Viskas priklauso nuo to, kaip pažiūrėsi... ir kaip perskaitysi ar pateiksi info
„Klaipėdos naftos“ krovos apimtys išaugo 7 proc.

Sumoje bendrovės rezultatai gerėja: „Klaipėdos naftos“ pardavimai per šešis mėnesius išaugo 11 procentų

KNF bene pirmoji OMXV akcija virsijusi prieskrizini kainos lygi

Nors ir per plauką pagerino praėjusių metų rugpjūčio rezultatus, bendrovės rezultatai toliau smunka: „Klaipėdos naftos“ pardavimai šiais metais smunka ketvirtą mėnesį iš eilės

Grafikai ir skaičiai šneka už save... nėra čia ko interpretuoti ir makaronų skaityti. Kas daugiau pakels uodegą, jei ne pats. Sėkmės Delfi beskaitant

Nekas cia gaunasi visai, ypač kuomet pagringinės "Klaipėdos nafta" pajamos gaunamos iš Orlen Lietuva... Sumažinus įkainius kris pelningumas, jei nesumažins kris krova. Tarp kūjo ir priekalo KNF patekus rodos kas bus toliau?

Tamstai su matematika sunkiai, ar tiesiog nelabai gerai su lietuvių k.? Delfi vertinu labai atsargiai ir skeptiškai, tad gerai pažiūrėkim http://www.oil.lt/index.php?id=10 arba http://www.nasdaqomxbaltic.com/market/?instrument=LT0000111650&list=3&pg=details&tab=news oficialią statistiką. Jei pažiūrėsi kiek perkrovė pernai per 7 mėn. ir sulyginsi su šių metų 7 mėn. rezultatais, tai pamatysi, o stebukle, kad krovos apimtys ir pajamos padidėjo apie 7 proc. Kaip ir buvo nurodyta mano pacituotam šaltinyje.

Išvada. Problema ne šaltis, t.y. delfis, o tamstos noras brukti ir reklamuoti tik vieną savo šaltinį, beje labai nevykusį. Pastebėjau, kad jį bruki metodiškai ir visose temose. Tai nevykusi "reklama", o toks įkyrus brukimas gali duoti tik priešingą rezulatą. Taigi, sutinku su tamsta, kad .. mėgsti interpretuoti įvairią info, kartais pateikti viską iš neigiamos pusės (tokia taktiką renkasi žmonės norėdami pritraukti daugiau lankytojų į savo tinklalapius, juos taip populiarinti), ir kabinti makaronus

P.S. Kaip dar vadinami brukaliai, manau žinai

KNF puiki firma : kapitalizacija auga ,kai ESP tame paciame lygyje tiek 1 tiek 2 ketvirtyje. tai viena is perspektyviu akciju.

manau visie tie lukesciai del duju terminalo ir venesulaos naftos yra smarkiai pervertinti.

Kadangi "Orlen Lietuva" pradėjo krauti produktus ir per Lubio Klaipėdos krovinių terminalą, aišku kiekiai maži, bet signalas, tuo labiau, kad Energetikos ministerija pasiūlė(LR rašo, kad įpareigojo) "Klaipėdos naftos" vadovams ieškoti naujų klientų, reiškia su lenkais tikrai yra problemų, o tai gali atsiliepti KN pajamoms ir pelnui.

Štai ir "Klaipėdos nafta" rodo, kad užsakovų gali rasti. Tas turėtų padėti derybose dėl kainų su "Orlen Lietuva". http://www.nasdaqomxbaltic.com/market/?pg=details&instrument=LT0000111650&list=3&tab=news&news_id=244177