na, kad nukėlė privatizavimą aš džiaugiuosi, nes jau vos ne primokėti būtų tekę. Vienas laivas buvo areštuotas, kitas remontuojamas, direktorius atsistatydinęs ir frachtas žemumose. Dabar bent laivas paleistas, gaila tik neatskleidžia koks užstatas ir kas laidavo. Taip pat direktorius yra, be to doleris kyla, o tai savo ruoštu ir įmonės vertę litais didina, nes laivų rinka yra dolerinė. Verčiau palinkėti, kad įmonė iš sunkios padeties bent truputi išsikapstytu, nes gaila žiurėti kai įmonės privatizuojamos, o poto laivai vos ne į metalo laužą brangiau parduodami

Monopolis

Manau nėra kuo džiaugtis, neatsirado norinčių, tai ir pareiškė, kad neprivatizuos.Kam reikalinga tokia įmonė, jeigu per ketvirtį nuostolis beveik dvigubai didesnis už apyvartą. Jeigu SEBas liepos mėn. sugalvos neatidėti dar kartą paskolos grąžinimą, galės vėl Lietuvos laivyno "patriotai" mitinguoti, vyriausybė gali ir neskirti pinigų.

Kažkada bandžiau paklausti nuomonės aktyviai agituojančių šią akciją įsigyti, kokią jie įsivaizduoja šios įmonės vertę ir pagal ką sprendžia, kad parduodamos akcijos yra pigios. To paties pasiįdomačiau ir šiandien. Veiklos rezultatai vertinti galbūt objektyviai ir neleidžia, bet ar matote kas stulbinančias perspektyvas, kurios galėtų šią įmonę ištraukti iš kelio link bankroto?
Ačiū už nuomones

LJL laivas paleistas už užstatą, tačiau septynis įgulos narius tebekankina nežinomybė

matai, keli, yra tokiu, kurie pirkdami akcijas ziuri tik i istorinius akcijos kainos kitimo grafikus ir apie ymones veikla beveik nesidomi. kadangi akcijos kainos kreive dabar apacioje tai pagal ju mastyma akcija nuvertinta...

pripazinsiu, pirmais savo prekybos menesiais irgi akcijas rinkausi pagal tai, kiek jos nukritusios nuo savo auksciausio istorinio tasko, kuo labiau pakritus, tuo patrauklesnė atrodė ... baisu, kai pagalvoji

o as iki siol prekiauju atsizvelgdamas i istorine verte ir lb neblogai sekasi. Aisku, reik atsizvelgt ir i imones veiklos sriti ir kitus dalykus. Bet istorija, mano manymu, nemazai pasako apie investuotoju/spekuliu lukescius.

Kas del LJL. Keli, jurininkai vieni lengviausiai isgyveno krize. Jei imoneje atsirado daugiau privataus kapitalo, tai reiskias, kad verslas tiki ir ketina is sio verslo uzdirbti, o ne uzdaryti bendrove savo saskaita.

Labai įdomus teiginys. Kuom pragrįstas? Mano manymu, kaip tik atvirksčiai - jūrininkų rezultatai krizės metu vieni prasčiausių (na bent jau iš biržoje kotiruojamų įmonių). Be to, kai šiuo metu dauguma kompanijų jau po truputi bresta iš nuostolių, o kai kurios net sugeba virinti gana padorų pelną, tai jūrininkai toliau "stebina" milijoniniais nuostoliais (pvz.: LLK ir LJL vien per 1Q sugebėjo patirti beveik tokius pat nuostolius, kokius turėjo per visus 2009 metus. LSC irgi neblizga ir stabiliai virina nuostolius).

Na laiva paleido tai dabar uzsuks grazaus pinigo, prades raizyt skersai isilgai Atlanto juk kroviniu srautai kaip daug kas cia skelbia atsigauna, gal netgi baltu miltu pora tonu praves ir padengs savo nuostolius

daugiau šansų turėtų išgyventi jei pradėtų plukdyti baltą pieną

Pelno is tos imones nesitikiu ir as,bet tikiuosi,kad rinka įvertins balanse laikoma turtą- laivus,zeme,pastatus.šiandienineje kainoje matosi tik spekuliantu baime ir neapibreztumas. Anksčiau ar veliau taip nutiks,kad ji taps perpirkta įmonė...

O tai kokia tu manai yra reali dabartinė valdomos žemes, laivų ir kito neįkeisto turto vertė, jei tokio jie turi?
Kaip tai atrodytų santykyje su įsipareigojimais? Šitoj srity aš neįsigilinęs, bet abejoju, ar galima remtis balansinėm vertėm

Kaip Alytaus Tekstilė ar Ekranas?

Grynoji turto vertė po įsipareigojimu siekia 179 833mln. tai dalinkis iš akcijų ir bus aišku kiek šiandienos kaina prasilenkia su Tikrąją verte.O jeigu konkrečiau tai ataskaitose viskas aišku kas kiek vertas,

pagristas uzsakymu kritimu lyginant su ikikriziniais laikais. Turejau omeny ne absoliucius, o santykinius dydzius. Imesciau palyginimus, bet nenoriu gaisti tam laiko. Kas stebejo naujienas zino, kad jurininkams uzsakymu sumazejo palyginti nedaug.
O LJL nuostoliams didziule itaka turejo butent valstybinis kapitalas. Kur tie klerkai sedi, atkatai nesibaigiantys vyksta, jokia valstybine imone nedirba pelningai.

Ekranas su A.Teksile buvo beverčiai dalykai,kurie turėjo kalną įsipareigojimų ir mažai turto (analoginės bendrovės Invalda,Agowill'as).Aišku LJL ilgalaikeje perspektyvoje(2-3metams butu nedrąsu laikyti,bet pusei metų pats gazas)

laikausi is esmes priesingos nuomones. Dabar akcijos pirkejai paniskoje neabirzetoje nuotaikoje. Po keleriu metu privataus verslo valdymo rezultatai jau gali duoti akivaizdziu postumiu i prieki.

Ten kazkas su ekranu lygino - tai visiskai nepalyginamos imones. Ekrano technologijos siuolaikiniame pasaulyje fiziskai negalejo persokti konkurentu.

O Invaldos dainele dar nesudainuota, jei ka ;)

LJL - tai transporto paslaugos. Ekrano ar samsungo telikus vezti reikes visvien ;)

Gali ir taip būti,nors velniai žino ka naujas direktorius pakeis į gerąją puse, yra sakoma,kad nauja šluota visados gerai šluoja.

Tik į katrą puse?