tai daug kas nori "išsigryninti", o Mockus atvirkščiai, per daug grynųjų turi.

nevisą

parengimas trečioko lygio

Na realiai sunku vertinti įmonės perspektyvas ateityje. Laivų nuoma kaip ir išsprendžia laikinas problemas. Bet kartu prarandamas tam tikras buvęs pranašumas Baltijos regione. Kelto Latvija-Stokholmas jau nebėra liktais treti metai, o ir Talinas-Stokholmas perkėlimo rezultatai prasti. O konkurentų daug, kurie pastaraisiais metais dvigubino, ar trigubino reisų skaičių, tuo pačių didino ir savo rezultautus. Bus matyt kaip Talinkas išlaviruos iš viso to... P.s. Ankstesniais metais tokiu metu praktiškai nebebūdavo keltu bilietų su automobiliu prieškalėdiniui laikotarpiui. Dabar jų dar pilna...

anksčiau su tokiomis antraštėmis greit susijusio akcijos sureaguotų, o dabar nieks net į galvą neima jo žodžių

priminė video bajerį, kai darbo vietoje užmiega žmogeliukas ir kolegos pažadina plodami, tai tas žmogeliukas atsibudęs irgi pradeda ploti.... Tai čia panašiai, chebra jau anksčiau įkėlė naujieną, jau ir iš dalies aptarė... Išvada-prieš įkeldamas naujieną, įsitikink, kad niekas kitas to nepadarė anksčiau.

kaip jums ši naujiena?
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=bedfcb56cba8d098936d3f3483f3aafb0&lang=lt

Juk už uždarų durų ši idėja turėjo jau senokai sklandyti... tai ar nebuvo taip jog Invaldai buvo paranku mažesnė Sab kaina, kad dabar galėtų įsigyti didesnį akcijų kiekį už tą pačią sumą?

prie esamų paskolų sumos dar prisidės viena paskola už naują laivą. Iš Stokholmo kalėdiniu laikotarpiu vis dar nėra "sold out". Tai arba bilietai per brangūs, arba atsirado geresnių alternatyvų. Nes prieš kelis metus bilietų nebebūdavo jau prieš pora mėnesių.

Trečiojo ketvirčio rezultatai dažniausiai visada būna geriausi, bet ar tai atsvers kitų ketvirčių minusą? Bendras metų rezultatas greičiausiai vėl bus minusinis, Pirmas ketvirtis istoriškai vienas blogiausių būna su dideliu minusu, greičiausiai ir kitais metais taip pat bus. Ar tokie rezultai kaina ves prie 1euro? O dėl bilietų, tai tiesiog norėjau atkreipti, anksčiau budavo išpirkti bilietai bet kokia kaina. Labai dažnai tuos bilietus išpirkdavo grįštantys emigrantai šventėms, arba pačios firmos savo darbuotojams. Teko matyti prieš kelis metus vienos telemunikacijų bendrovės autobusiukų koloną, apie 50-80, kurie plaukė Tallink keltu. O dabar tos masės nėra. Ir tie žmonės niekur nedingo. Tiesiog Tallinkui sustabdžius/sumažinus reisų skaičių, žmonės atrado naujus keltų vežėjus. Beje reiktų pasidžiaugti lietuviškais Dfds, Ttline, kurie per panedemiją labai sustiprėjo. Na o dėl Tallinko, tai manau reiks bent kelių metų ir geros komunikacijos, jog sugrįštų į priešpandeminius rezultatus. Nes laivų nuoma laikina, baigsis karas ir niekam nebereikės tų laivų. Reiks atkurti reisus ir "atmušti" klientus iš kitų. Nebent Tallinkas turi kitokią viziją, naujas nišas.

galėtum ir susilaikyti. Jis juk neteigė 100proc, o tik pasakė, kad "galime".

rezultatai ant nosies (02-08) tai ir auga kaina.

na nevisai taip, jei parduoda u19, tai gali ir anksčiau grąžinti baudą. Tai tuomet galėtų ir divus anksčiau pradėti mokėti.

negalėtų, mažiau nei mėnesis liko iki metinių rezultatų.

akcininkai susimokėjo per akcijos vertę.

plius gal daug kas nesitikėjo tokių gerų sausio rezultatų. Juk buvo kalbama, kad žmonės taupo, mažėja mažmeninė prekyba ir t.t. O rezultatai puikūs, tai ir atsispindi kainos augime.

o ko tu nežinai? tai rinkis biržos kainą ir tiek, kam papildomai mokėti 15proc?

jei iš metinio minuso išlips, tai jau geras rezultatas bus.

na gal akcininkai tikisi ne tik divų, o ir supirkimo darbuotojams, gal nedidelis, bet kaina pajudins truputi.

mano manymu, bet kuriuo metu gali pakilti labai staigiai nuo dabartinės nusistovėjusios kainos. Amžinai tokia žema kaina nebus. Kas tikisi nusipirkti prieš divus, parduoti po divų ir po pusmečio vėl vos ne už ta pačia kainą atpirkti ir gauti kitus divus gali ir nesulaukti to.