Blogos žinios svetimo turto norėtojams. Kai kas pradėjo duoti parodymus.

https://www.delfi.lt/zinios-visiems/naujienos/kratos-5-nemuno-ausros-seimo-nariu-namuose-120300944

Logiška cirko pabaiga, to ir tikėjausi, visus mėšlu tepliojo, o patys daug daugiau nusikalte.

Komuniagos laiku skudurus išnešė iš koaicijos, matomai kažką žinojo.

Protingas požiūris kaip surinkti daugiau mokesčių

https://www.delfi.lt/verslas/transportas/tai-yra-didziule-beda-vienas-po-kito-smugiai-oro-susisiekimui-ar-lietuva-turi-plana-b-120298700

Rolandas Valiūnas senokai, gal prieš du metus (pasitikslinau 2023.10-12) dalyvavo Žinių radijo ir LRT laidoje apie Nacionalinį oro vežėją. Mano nuomone, jį "suvartė" buvę laidoje oro vežėjų rinką bei oro uostų bei oro vežėjų lūkesčius gerai išmanantys ekspertai.
Kaip pvz (disclaimer: tai buvo kalbama 2023 metų pabaigoje): naujai kompanijai patekti į Hitrou praktiškai neįmanoma.
Pirma: personalo trūkūmas
Antra: reisų kiekis yra labai didelis Hitrou, apkrovimas 99%. "Slotai"/ nauji laiko tarpsniai nemokamai praktiškai neišduodami, nes oro uostas dirba maksimaliu pajėgumu. Norint įsigyti vieną „slotų“ porą (vienam kasdieniam tūpimui ir kilimui) antrinėje rinkoje iš kitų aviakompanijų, jo kaina gali siekti nuo 500k iki kelių milijonų eurų metams. British airways turi beveik 65/80% (kitais duomenim) "slotų", ir juos išnaudoja 75-85%. Likusi dalis parduodama kitoms kompanijos žiauriai brangiai.

Dėl Briuselio: Zaventem oro uostas yra LABAI brangus (bet ne kaip Hitrou). Be šansų išlaikyti žemas bilietų kainas ir kartu padengti Briuselio infrastruktūros mokesčius, nebent užsitikrinti aukštą verslo klasės keleivių užpildymą.

Visko būta:

https://www.lrytas.lt/lietuvosdiena/aktualijos/2018/08/19/news/arturas-zuokas-atskleide-kas-ir-kodel-suzlugde-air-lituanica--7290574