Gal atidžiau ataskaitas kas nors skaitėt, kokia tos "Astos" buhalterinė vertė buvo balanse? Būtų galima kažkokias tendencijas išvest, kiek laivai buhalteriškai yra pervertinti ir kokia visos bendrovės likvidacinė vertė ir tuo pačiu reali akcijos kaina. Pagal akcijos kainos grafiką tai panašu, kad judam link 0

sliux,pagal laivų dydžius(tonažą)yra tris laivų segmentai iki 6000 t. iki 10.000 t ir iki 25.000 t.,tai va "Asta" laivas patenka į mažiausių kategoriją,į tą kategoriją pakliuna dar tris laivai"Audrė",,"akvilė" ir "daina" -bendra šių keturių laivų balansinė vertė 38mln.Kadangi jie vienodo tonažo ir praktiškai tokio pačio amžiaus,tai grubiai vieno laivo balansinė vertė 9,5 mln buvo šių metų pradžioje na atimkim nusidėvėjimą per šiuos metus tai gausim 9 mln.Kadadangi grubiai patyrė 4 mln. nuostolio reiškias pardavė už tik 5 mln, lt.žodžiu tu teisus ,judam link O.

As kaip matau, tai protigiausias is musu pravalas, tai prasau pasakyti, jei priartejam prie 0 ,tai ka tada akcininkai pardavines ir kaip tada su investuotojais, kurie kazko tikejosi, investavo, o pinigu liko 0.Kas atsakingas uz tai.Suprantu eilini karta nukentes smulkieji.Dabar jau kai tiek nukrito akcijos, tai kaip jas parduot,toks didelis nuostolis.KA pats darytum tokiu atveju.

Arba restruktūrizacija arba bankrotas.

O kas geriau, manau nei tas,nei tas.Tada reikes lubi uz kiausu pakabint prie vieno paskutinio laivo, jei dar suspesim.

1. Lubys jau seniai pridave LJL akcijas.
2. Lubio jau nebera.
3. Jei tokius klausimus uzdavineji, tai geriau priduok dabar, nes veliau per panika vistiek priduosi tik su dar didesniu minusu.

Audronį Lubį turėjo omeny turbūt.gali paklausti, ar gyvas +370 46 393105.

Visu pirma reikejo netiket pasakomis ir nepirkt mirstancios imones akciju. Dabar visus nuostolius ir teks priimti ant savo siknos. Kas gerai? Kita kart galvosit savo galva, ir du kartus persvarstysit viska, pries investuodami kur nors...

žmogau, ką tu čia veiki, jei keli tokius klausimus? kas tave vertė tas akcijas pirkt? prisipirkai š..., prisiimk ir atsakomybę už tai ...

pasirodo dar ir daugiau neprotingu yra,akcijas ir toliau perka.O jus visi matet i prieki snora?

Snoro kita situacija, ten sprendimus lėmė politikai, todėl ir prognozuot praktiškai buvo neįmanoma. LJL jau keli metai sistemingai eina dugnan... nors, aišku, yra ir čia nedidelė viltis, kad politikai gelbės įmone. Kam patinka žaisti loterijose, gali bandyt pirkt.

Na as ju jau turiu, bet kad politikai zaidzia visur, kur galima pazaisti, tai tiesa.Kada tokia situacija Lietuvoj, tai pasitiketi jau kazkuo ,neimanoma.

Atsakingi akcijų pardavėjai, kurie numušė kainą

vyručiai,gal intriga turi galvoj,kai ljl akcijomis buvo mokamos kompensacijos už neišpirktą žemę .kiek pamenu turto fondas buvo įvertinęs apie 0,54 lt,ir žmonės nelabai turėjo pasirinkimo,kai teo akcijų neliko turėjo imti ką duoda.

Aaaa, tada tai tikrai šūdas.......

nera cia jau taip blogai kaip kai kas paiso... Balanse laivai ivertinti apie 190 milijonu, pirma laiva pardave panasu kad uz balansine verte, sitas daugiau nei puse balansines vertes, tai galima daryt prielaida kad visi turimi laivai bent 100 milijonu rinkos vertes tikrai trauktu dar.. tai dar ir kazkas liktu visas paskolas grazinus tik aisku dar keli metai tokios veiklos ir pravalgys si skirtuma. Vilciu teikia tik pastaruoju metu pakiles BDI indeksas, vos ne 100 proc. daugiau nei pernai panasiu metu, galbut jei ilgiau tokios tendencijos isilaikys, pades atsitiesti ir nenueit dugnan

As jau nusprendziau laukti pabaigos su savo turimom akcijom, kaip bus taip.Tikrai nepasiduosiu priepuoliams, uz kelias kapeikas neparduosiu,bet jei duok dieve kazkas pajudetu i prieki geraja linkme,tada atsiras ir kitu naivuoliu kurie vel rasines nesamones.Nors istikruju sunku pasakyti, ka musu ponai politikai nuspres del ljl.

rycka,dabar akcininkų nuosavybė 112 mln.lt.,net neimant nuostolio iš laivo pardavimo metų gale bus apie 100 mln. lt.Dabar paskaičiuokim ,jei už laivus pavyktų gauti 100 mln. nuostolis 80 mln.,nuosavas kapitalas sudarytų tik 20 mln.Dar pažiurėk balansę pas juos yra nemažai visokio trumpalaikio šlamšto,kurio likvidacinė veryė tikrai mažesnė,plius dar įšeitinės kompensacijos ,žiurėk kad nuosavas kapitalas pilnai atitinka šios dienos įmonės kapitalizacija .Žodžiu jei kreditoriai skelbtų šiandien bankrotą ir gan greitai realizuoti visi laivai ,būtų patenkinti ne ti SEB 'o ieškiniai bet ir kt. eilių kreditorių,dar ko gero trupiniai liktų ir akcininkams.Bet laikas ljl ,pražutingas,faktas kad Seb' savo paskolą atgaus palikdamas ljl su tik keliom geldom,kurių vertė ne kaip vyno su metais deja neauga. Bet kokiu atveju įmonė lenksis,nors vegetavimo periodas dar gali užtrukti kelis metus,bet šansai akcininkama ka nors gauti su kievienu mėnesiu vis mažės..

As skaiciuociau truputi paprasciau, sakykim uz laivus gautu rinkos kaina 100 mln + trumpalaikis turtas 10 mln, minus visi isipareigojimai 90 mln, rezultate + 20 mln, tai kaip ir siokia tokia verte yra kol kas Tendencijos BDI kazkiek optimizmo teikia kol kas ir galbut sansas dar yra isplaukt

Emocijos yra didžiausias investuotojų priešas. Antras priešas, tai nenumaldomas noras portfelyje turėti daug (LABAI DAUG) pigiai nusipirktų akcijų. Žmonės žiūri į kainą - 0,015 EUR ir daugumai tokių žiūrėtojų ta akcija yra pigi. Kitaip tariant skaičiukas pigiai atrodo, todėl ir perka. Plius dar didelį kiekį nusiperka ir jaučiasi milijonieriais. Kažkada esu radęs įdomų tyrimą. Apklausė 100 rinkos investuotojų/spekuliantų ir liepė pasirinkti pirkimui vieną iš dievų pasiūlytų akcijų. Viena kainavo 0,1 USD, o kita 100 USD. 98% pasirinko tą, kuri kainavo 0,1 USD, nor įmonė buvo arti bankroto. Tuo tarpu tik 2% pasirinko tą, kuri kainavo 100 USD, nors tai buvo agresyviai augantis verslas su 50 proc. undervalued akcija rinkoje. Taigi su LJL identiška situacija, kaip ir buvo su Alytaus tekstile. Vienas prie vieno.