Kaip vienas cia is komentavusiu pasake ...
Nėra tokio investuotojo, kuris žinotų, kas bus su akcija po mėnesio, metų. Investavimas - tai rizika.

Investavimas - tai isų pima rizikos pasvėrimas pagal tikėtiną grąžą. Jei tikėtina grąža yra vienoda, visada yra renkamasi tokia investicija, kurios rizika yra žemesnė.

KNF atveju nei rizika yra maža, nei tikėtina grąža didelė. Žymiai patraukliau atrodo TEL, ESO, ar net tas pats TSM.

Baltarusija planuoja padidinti krovinių gabenimą per Latvijos uostus, pranešė Baltarusijos diplomatinės atstovybės Rygoje vadovas Vasilijus Markovičius.
„Būtent šia kryptimi ir dirbame [dėl netrukdomos Baltarusijos prieigos prie jūros]. Jau dabar 7 proc. Rygos uosto krovos vyksta mūsų krovinių sąskaita“, – duodamas interviu žurnalui „Atviras miestas“ kalbėjo V. Markovičius.

[...]

V. Markovičius taip pat pastebėjo, kad pasirinkdama uostus kroviniams gabenti, Baltarusija atsižvelgia ir į tarifų klausimą.
„Ekspertai šiuo metu koordinuoja, sprendžia, kokie jie bus, nes mūsų interesai taip pat nuo to priklauso“, – pridūrė ambasadorius.
„Jei lyginsime Lietuvos ir Latvijos uostus, pirmieji, žinoma, yra arčiau mūsų geografiškai. Tačiau logistiniai pranašumai, apie kuriuos kalbėjo Lietuvos partneriai, nėra tokie akivaizdūs – žvelgiant į visumą ir atsižvelgiant į visus komponentus, Latvijos sąlygos gali būti labai, labai patrauklios“, – pridūrė V. Markovičius.

https://www.15min.lt/verslas/naujiena/transportas/baltarusija-ketina-naudotis-latvijos-uostais-kroviniu-gabenimui-667-1172528

. Gerai skamba Gali buti , bet juk gali ir nebuti ,taip ,kad viskas ok dirbs su klaipedos nafta nes geresniu salygu latviai nepasiulis , o batka neistu ,kad galetu taskytis bapkem

Normalu derasi, spaudzia ir aš taip daryciau gal tai reiškia kad sutartys eina link finišo tiesiosios.

Viskas taip ir turi būti. Latviai labai nori Baltarusjos krovinių, todėl jų ambasadorius Latvijoje ir šneka taip. O kas jam belieka - žmogus dirba savo darbą.

O mano prieš savaitę padaryta įžvalga stebint laivus, kad per Klaipėdos nafta terminalą galėjo būti importuota nafta - pasiteisino. Pati įmonė tą pranėšė šiandien:

https://www.kn.lt/naujienos/naujienos/kn-plecia-kraunamu-naftos-produktu-ir-teikiamu-paslaugu-portfeli/3056

Manau, kad čia buvo testavimas, kaip veikia viskas su žalios naftos importu. Ar tai nuves iki kažkokios konkrečios ilgalaikės sutarties? Pagyvensim pamatysim, bet manau tokie testavimai nevyksta be priežasties.

"Vertinant pakrautas tonas į laivus, geležinkelio cisternas ir auto transportą, birželio mėn. krova sudaro beveik 600 tūkst. tonų, kas apie 100 tūkst. t viršija praėjusių metų birželio rezultatą."

Kazkaip nesusirisa skaiciai, nes oficialiai buvo pranesta, kad birzelio krova siekia 506 tukst. tonu. Na, bet pozityvo yra ir reikia kazkaip paaiskinti tokio masto investicijas.

https://www.cnbc.com/2019/07/15/oil-imo-2020-marks-the-biggest-change-in-oil-market-history.html
jau greit...ateina SkGD laikas Baltijoje...idomu kokie yra Orlen Lietuva planai del mazuto?

Lenkijos kapitalo naftos perdirbimo bendrovė „Orlen Lietuva“, tikėtina, atsigabeno chloru užterštos rusiškos naftos krovinį – jį birželio pabaigoje tiesiai į geležinkelio cisternas iškrovė „Klaipėdos nafta“, o ne bendrovei priklausantis Būtingės naftos terminalas, per kurį „Orlen Lietuva“ importuoja žaliavą Mažeikių naftos perdirbimo gamyklai.

BNS šaltiniai patvirtino, kad krovinys nugabentas į Mažeikius, o ne kitai „Klaipėdos naftos“ klientei – Mozyrio naftos perdirbimo gamyklai Baltarusijoje.

Dar per tv minėjo, kad prieš iškrovimą laivas beveik 2 mėnesius dreifavo prie Gdansko. O Orlen LT matyt bijojo tokį krovinį pasileisti per savo įrenginius Būtingėje.

Smagu, degalai pigzzzz....