Debesys kaupiasi virš jūrinių linijų, ZIM pirmieji raportavo minusą.
Įdomu kiek ilgai dar laikysis Maersk, Hapag-Lloyd?

Prikabintos bylos

Maersk Q1 ataskaita buvo geguzes 4. Kritimo tiketasi - revenue 10%, rate'ai - >30%, netto rezultatas >60%, taciau viskas kaip ir neblogai. Sakoma, Q1 visada silpnas. Kad 20-22 visiskai nenormali situacija gris i pradini 2018-19 m. lygi turbut abejotina, bet akcijos kursas 10.000 - pakankamai tiketina, o 8000 jau butu visai idomu. Q2 rugpjucio 4.
Is D/S Norden naujienu - produktu spot rate'ai krite 30%, taciau neziurint to - visu laiku rekordinis uzdarbis. Jie perkelia svori is tankeriu ir bulkerius, o sitos gudrios bendroves taktika - jau savaime indikatorius.
Toks pavirsutiniskas zvilgsnis tam kartui, ir tiesa sakant, siuo metu aiskiu ideju negirdeti, tad galima panuobodziauti... ir megautis dividendais.

SPOT kiek tenka bookinti, tai net verkti norisi, visai kelnes nusimovė Maersk.
už kapeikas viską sutinka vežti, tai Q2 rožėm nekvepia..

Nenuostabu. Imones arba seniai uzsipildziusios sandelius, arba dabartiniame kainu lygyje nesiryzta to daryti. Toks jau tas hiperciklinis verslas - daugelis pamirso, kad Maersk metu metais pinigus pradirbdavo.
Ir kaip jie rase, Q3 prognozuojama, kad ekonomika prades po truputi kilti. Tad gali buti, Q2 bus optimalus momentas isigijimui, nors kolkas nerimo nuotaiku nesijaucia. Investuotojai gali dziaugtis ir del to, kad atsispirta pagundai prisipirkti nauju laivu.
Cia toks truputi taktikos, reakcijos greicio ir skonio reikalas - vieniems smagiau pirkti kylanciame trende, kiti ten laukia savu signalu, treti gali toleruoti siek tiek kritimo.