Vardan pilnesnio vaizdo dar turbūt verta paminėti (Per vienerius metus mokėtinos sumos ir įsipareigojimai) Prekybos skolos 5,872 mln. eurų, (Po vienerių metų mokėtinos sumos ir įsipareigojimai) Atidėto pelno mokesčio įsipareigojimai 3,204 mln. eurų, (Trumpalaikis turtas) Išankstiniai apmokėjimai ir sukauptos sąnaudos 6,295 mln. eurų.
O iš viso Trumpalaikis turtas 24,889 mln. eurų, Per vienerius metus mokėtinų sumų ir įsipareigojimų iš viso 29,954 mln. eurų.

Na tai visiems aisku, kad kas investavo i NTU, tai pirko ne turta kazkoki, o ateities pelnus
lyg mokejo P/E-14 uz NTU, kaip baltike vistiek brangu buvo, dabar jau jei neklystu Investicijos kaina nusirito iki P/E-56 (neatmetus div. ismoketu), Na nieko nepridursi, pagarba NTU zmonems uz savo verslo issigryninima laiku
Ir reikia dar padekoti fondams, kurie taip svaistosi atsakingai zmoniu santaupomis
Siaip priminkite kiek dividentine akcija tu dividentu ismokejo per visa laika ipo akcininkams?

Jeigu Novaturas užsilenks bent bus aišku kas paskleidė paniką rinkose, kaltus bus nesuku surasti.


Ar mūsų valstybė žada kokias nors kompensacijas išankstinių kelionių pirkėjams?

ALN, nebijok yra draudimas, bet tokiems gigantams kaip novaturas ar tez-tour, tikrai neuztektu, tektu skolintis, nespejo prikaupti, kai lt kas met kazkas bankrutuodavo . Bet su bankrotu, tai per stipriai, bent as tai neizvelgiu

Viskas paprasciau. Susirinko is klijentu 22 mln uz ateities keliones. Tie pinigai turetu buti saskaitoje arba atspindeti kaip isankstiniai apmokejimai ( viesbuciams ir lektuvams). Nieko panasaus nera. Ir tai plika akimi matosi balanse. Kad dar paprasciau ir aiskiau butu isivaizduokite , kad klijentai papraso grazint 22 mln. EUR. Kaip atrodys balansas?
Daugiau nei akivaizdu, kad jie savo veikla pilnai finansuoja is isankstiniu kelioniu pardavimu. Pinigus gauna is karto , o islaidas patiria gerokai veliau.

Ne panika paskleide, bet atvere akis Ir dar ar atkreipete demesi, kad siulomas sprendimo projektas:
Bendras Bendrovės akcijų, kurių kiekvienos nominali vertė yra 0,03 euro, skaičius ir balsavimo teisę visuotiniame akcininkų susirinkime suteikiančių akcijų skaičius yra toks pat ir sudaro 7 807 000 akcijas.
Nominalas buvo 0.29 eur.

Jei gavo isankstinius pinigus is klientu, nebutinai juo jau isleido pirktami bilietus. Todel sios sumos yra apskaitomos prie trumpalaikiu isipareigojimu. O jie, kaip rase vk, tikrai labai dideli.

Rekomendacija: prieš "kažką" parašant būtų prasminga bent jau ataskaitą atsiversti. 9 mėn. net cash yra virš 6 mln., kuris bus sunaudotas Q1 2020, o pagrindinės pajamos pradės eiti nuo Q2, nes jos užskaitomas tik kai pakyla lėktuvas.

Cia kam ta " rekomendacija" skirta?

YHI pardavejas sumazino savo apetita ir dabar pardavineja po 4,30 (anksciau buvo isstates pavedima 172k vnt po 4,40). Spaudimas kainai laikysis...

Šiaip ar taip, bet laukiam tikslinės "pi" kainos.

nu jo, atrodo kad viskas pamazu eina link to...nebent kitamet nustebins netiketai pagerejusiais rezultatais (kaip kad OLF nustebino neseniai )

Jei tokiu tempu pirks ir toliau, tai labai greitai nebeliks tų 172k. Ar įmanoma sužinoti koks yra likęs paslėptas kiekis?

Tokiu tempu per dar reiketu ~4 dienu kad isparduotu likuti kuri rode pavedime anksciau (jei daugiau neturi). Bet lietuviai visgi tiki NTU atsigavimu nes superka tai lietuviski tarpininkai (SWBV siandien).

Anksčiau ar vėliau prestižą reikės nurašyti, o tai reiškia naują emisiją,

o kodėl jį reikės nurašyti ?

Todel , kad jo nera. Ir todel, kad cia kaip jau kazkas rase ju prospekte buvo numatyta kasmet dali prestizo nurasineti.

https://www.vz.lt/paslaugos/2020/01/05/per-10-metu-turistu-kreipimusi-i-kelioniu-agenturas-sumazejo-3-kartus

Labai tikiuosi 2020 metu rezultatuose nus teigiamu dalyku - lyginamoji baze maza, lukesciai pakrite - bet augimo galimybiu.. ribotai..

https://nasdaqbaltic.com/statistics/lt/news/310580
Ir toliau mazeja....

Pirkausi kelionę ir buvau labai nustebęs, kad TUI is Vilniaus vien į Turkija padaro po du reisus kasdien (arba bent jau mane dominančiu periodu). Žinojau, kad Itaka dirba agresyviai, bet nemaniau kad ir TUI stipriai spaudžia konkurentus.

Nors NTU kaina pagal istorinius duomenis atrodo patraukli, bet rizika šiame sektoriuje yra milžiniška.