Užtai ypač "draugišką" požiūrį lietuviams demonstruoja didžiausi Lietuvos partneriai JAV.

Tokio pažeminimo dar nebuvo patyrusi: vos atvykus išspyrė iš JAV

Nereikia javams varguoliu is rytu europos. Populiacija pas juos refreshinas gerai. Kilo itarimas ir isspyre. Vsio normalno.

Patys turi 94 mln bedarbiu. O cia atvare kazkokie neaiskus su fotkemis statybu.

Juokdariai trims menesiams ale ilsetis vaziavo. Pasirodo kartais ir durniams nesiseka

Žaviuosi amerikonų pareigūnas, labai profesionalus darbas..

„Dominari“ gamyklos statybos Kupiškyje: netrukus – estafetė investuotojams

Plačiau: http://vz.lt/sektoriai/pramone/2016/03/08/dominari-gamyklos-statybos-kupiskyjenetrukus--estafete-investuotojams#ixzz42KT0kyhU

Lithuania recorded a Current Account surplus of 110.63 EUR Million in January of 2016
http://www.tradingeconomics.com/lithuania/current-account

Lietuvos pramone per metus paaugo +6,3%
http://www.tradingeconomics.com/lithuania/current-account

p.s. ruskiu beretes tik ramiai be nervu

Sezam, pasakyk man kokią nors naują Lietuvos gamyklą, į kurią veda geležinkelio kelynas arba bent jau atšaka, o darbininkai į darbą vežiojami darbiniais autobusais. Nu gerai, arba bent jau vachtinių brigadų sunkvežimiais.

Kokias čia nesąmones klausinėji? Petrai, man susidaro įspūdis, kad nieko apie šiuolaikinę gamybą neišmanai.

Kiekvienos šalies pramonės jėga yra sėkmingas plūgo ir mikrokompiuterio darinys, t.y., jei yra pajėgumų pagaminti ir vieną ir kitą. Netiki - pažvelk į Švediją ar tai Vokietiją, arba Izraelį pagaliau.
Lentvaris iškilo Rusijos imperijoje todėl, kad ten buvo "гвоздильное предприятие", t.y., fabrikėlis kuris nemažais kiekiais gamino vinis ir telegrafo vielą. 1864 nutiesus geležinkelį atsirado prielaidos ir fabrikui "Kaitra", kuri irgi išaugo iš kažkokios manufaktūros ir legendiniam kilimų fabrikui, išsivysčiusiam iš kažkokios niekalo audyklos.

bomzui pramone - startuoliai visokie, super aukstos technologijos... Praplautos smegenys jam vargšiukui...

Jeigu nėra kelyno, reiškia šalis negeba dideliais kiekiais gaminti to, ką reikia reguliariai išvežti geležinkeliu. kad ir į Klaipėdos uostą. be to, kiekviena deklaracija "mes gaminsime kažką mažo ir inovatyvaus" reiškia prisipažinimą, kad negalime pagaminti kažką rimtesnio, normalaus ir dideliais kiekiais, o ne kad visa ketvirčio produkcija telpa į vieną fūrą ir tai tik kaip dalinis krovinys.

Galimybė su baržomis atsivežti malkų ir anglių - svarus energetinės nepriklausomybės veiksnys. Mes jį turime?

Ėjo pirmieji laisvės metai, bet orų prognozės vis dar buvo papildomos hidrologine informacija su šaukiniu "žvejų ir upeivių dėmesiui". Vilniuje prie caro buvo baržų prieplauka, Kaune, prie diktatūros, kiek pamenu, buvo čielas baržų uostas. Pats mačiau krovimo gerves ir bėgių raizgalynę, kai išlipdavau atplaukęs su "raketa" Kaunas - Nida.

Bet mums caro Rusija - ne argumentas. Mes esame 15 kartų šaunesni už sovietus. Vadinasi, vietoj sovietinio baržų uostelio jau seniai turėjo būti baisaus dydžio baržų uostas kaipo kokioje Misisipėje (JAV).

Šiaurės Lietuvos sisaurukas turi būti ne koks tai architektūros paveldas, o baisaus intensyvumo transporto arterija, kuria nesulaikomu srautu rieda stiklas, plytos, medis, vilna, vamzdžiai, gyvuliai, žibalas, bakalėja, cukrus, manufaktūra ir pan. Ir per visą regioną - Latviją, Baltarusiją ir pan.
Čia jau seniai turėjo važinėti Lietuvos inovatyvumą rodantys autonominiai traukiniai. Ką, plet, sunku robotui nuvežti iš Panevėžio į anykščius 3 vagonus plytų?

Ir kodėl, plęt, Anykščiuose niekam reguliariai nereikia 3 siauruko vagonų plytų? Nu nors kartą per ketvirtį???

Taip ir maniau, istorinių knygelių paiskaitę du locheliai svaigsta apie gamybą ir jos logistiką. Priklausomai nuo produkcijos pobūdžio, svorio, partijos dydžio, gamybos srauto pastovumo - logistika geležinkeliais dažniausiai yra visiškai nekonkurencinga, todėl nereikalinga daugumai gamybos įmonių, netgi labai stambių.

Nepatinka vežioti bei plukdyti plytas ir cementą? Nu tai vežiokite nors ir serverio stovus bei startuolių steigimo dokumentus - dėl manęs tai nesvarbu. Bet kad rūktų kaminai, būtų pramonė, žaliavų apdirbimas, pusfabrikačių apdorojimas šalies viduje, ko nors dalinis surinkimas ir t.t.

Vat čia tai aš suprantu gamybą. O ne tai, kad garažiuke suvirino tris laiptus į antrą aukštą ir vienus į trečią. Ir tai jau skaitosi baisi gamyba.

Hm prisiminiau Latviją- ten ir mikroautobusus gamino ir centras buvo pramones. Deja viskas i azija iskeliavo, o ka dar galima pagamint - lenkai su vokieciais uzspaude.

bomzasxxl, lenkams ir vokiečiams tą patį paskyk, gerai? ir švedams dar pridėk.
Arba olandams nukapok bėgius į Roterdamo uostą. Nėr čia ko garvežius zulinti, - visas žaliavas galima perduoti šviesolaidžiu.

Davaj nuardome bėgius į Grigiškių fabriką. Ir į Vilniaus ŠEC-3 (šiluminę elektrinę). Gerai? Nėr čia ko per tuos laukus ir miškus važinėti su tenderiu (manevriniu šilumvežiu).

Kai nori galima...
http://www.delfi.lt/auto/autonaujienos/klaipedos-pasoneje-gamins-elektrobusus.d?id=70789666

savajus, su dabartiniu baterijų techniniu lygiu joks masinės gamybos elektrobusas vis dar neįmanomas. Mano nuomone, dar kokie 5-6 "Tesla" modeliai bus sukurti ir taps senoviniais iki bus galima per vien tik elektra vežioti žmones per miestą.