Na akivaizdziai tuo nesuinteresuotas pats cooperis. Kuris, beje, be konkurso surastas (kartu su freakliu) dar pries nacionalizacija ir bakrota. Nenustebciau, jog dabartiniai administratoriai ne surasti, o priesingai - patys susirado Lietvos valdzia, nes kaip skelbta laikrasciuose : "Iš tiesų, V. Antonovo ir S. Freakley keliai kryžiavosi prieš dvejus metus, kai V. Antonovas užsigeidė įsigyti automobilių koncerną „Saab“. Švedijos vyriausybė nusamdė „Kroll“ kontorą, kuriai tuo metu vadovavo S. Freakley, kad ši išanalizuotų ir pateiktų išvadą apie V. Antonovo ir jo valdomų „Snoro“ ir „Konvers“ bankų reputaciją. V. Antonovas teigia S. Freakley atvėręs visą informaciją." Beje, priminsiu visiems primirsusiems, kad tada pati krolls, su Freakly priesakyje, ivertino Antonovo reputacija kaip nepriekaistinga. Tuo paciu kritikavo ir Didziosios Britanjos finansiniu paslaugu prieziuros institucijos atisisakyma isduoti leidima "snorui" steigti filiala Didziojoje Britanijoje ir ivertino ji kaip niekuo nepagrista... Na o dabar kazkaip viskas priesingai apsisuke, nors "vertintojai" ir vertinamieji tie patys...

O kuo ilgiau viskas tempsis, tuo ilgiau jie gales dirbti, na, arba imituoti darba, tuo daugiau pinigu jiems prikapses. O sumos administravimo kaip zinia ispudingos, vidutiniskai beveik 1 mln per diena.

na as tik primeciau samata patvirtinta gruodzio 27 diena, o jos galiojimas baigesi kovo 7, taigi, per apie 70 dienu samata buvo apie 61 mln.

maxai, o del darbu akmeneje nieko nebuvo kalbama ? jokiu uzuominu apie projekto sekminguma/nesekminguma bei galima rezultata is to ?

Indenas, taigi atsakymas gan paprastas - viska leme laikas. Projektas, kuriame yra plaukiojantis laivas-terminalas yra igyvendintinas gerokai greiciau. O kaip zinia, iki SGD terminalo pastatymo mes liekam priristi prie vienintelio vamzdzio ir uz juo tiekimas dujas mokame bene brangiausiai Europoje. Be to, negalime normaliai igyvendinti 3 paketo bei liekam priklausomi nuo monopolio. Atsiradus terminalui, atsiras ir konkurencija.

Be to, terminalai esantys sausumoje (ne laive, kaip siuo atveju), dazniausiai yra brangesni bei galingesni. Toki terminala butu tikslinga statyti, kai jis yra regioninis.

Na ka, prisiverciau save nuvykti i siandien vykusi VAS. Ir visai nesigailiu. Smagi ir draugiska atmosfera ten. Kaip zinia visi klausimai, kaip ir derejo, patvirtinti. Na o smagiausia zinoma pabendrauti neformaliai. Taigi, bandysiu nupasakot.
Kazkiek kalbeta apie planus. Baltarusijos vis neissizadama, matoma perspektyvu ten, bet kolkas per daug rizikos. Pats R.Perveneckas pasijuoke, kad jau senokai kalba apie Baltarusija, bet vis kazkas sutrukdo. Na, tenka sutikti, politine situacija ten kolkas tikrai itempta.
Kas liecia H&M atejima, tai Pervenesko nuomone, taip, H&M yra kokurentas, bet ne tiek baisus, kiek puciama per ziniasklaida. Zodziu, perversmo del jo atejimo matyt nebus, kaip ir neturetu buti esmines itakos "Aprangai". Galbut tik jaunimo linijoj atsikras kiek didesne konkurencija, kur ji ir taip nemenka.
Del avalynes segmento, tai kaip supratau, ALDO zenklas skauto vaidmeni galima sakyt atlieka. Bandoma istirti, kokia tam yra rinka ir galimybes. Jei viskas seksis, galimas ir kitu avalynes zenklu pritraukimas. Taip pat mineta, kad avalynes marzos dazniausiai pasaulyje yra kiek didesnes, nei rubu. Bet zinoma, kolkas avalynes sektoriaus itaka "Aprangai" praktiskai niekine, nes tai tik pirmieji bandymai Su kolkas 3 parduotuvemis.
Dar darbuotoju-akcininku klausimas buvo, kokios perspektyvos atlyginimu atzvilgiu. Tai labai protingai ir argumentuotai mano nuomone atsake V.Lazickas (MG Baltic ekonomikos ir finansu direktorius). Na esme atsakymo trumpa tokia, kad atlyginimai priklauso nuo rinkos salygu ir nuo inesto kiekvieno darbuotojo indelio. Todel mokamos ir didinamos labiau premijines dalys, o ne pastovioji atlyginimo dalis. Mane, kaip akcininka, tai visikai tenkina, nes taip darbuotojai motyvuojami dirbti geriau. Be to, kaip supratau, pas juos atlyginimas vidutinis ir taip 17 proc kilo.

Aha, kirtimu gatvej. Joa, Perveneckas saunus ir paprastas, tikrai nuosirdziai atsakinejo i klausimus. Be to, sake kiek nusivyles prekyba birzoje, nes jo nuomone APG verta tikrai gerokai daugiau.

na, ivairiu skaiciu buvo pameteta. Pirmasis skaicius 9 (turbut lt) uz akcija na ir iki 30 Zinoma, didesnieji skaiciai greiciau jau juoku forma. Bet buvo kalbama, kad butu normalu, jog kapitalizacija 3 kartu virsytu metinius pardavimus. Na, bent jau pacio inditex verte birzoje kazkas tokia (3.08 dabartine). Aprangos sis rodiklis lygus 1, t.y kapitalizacija lygi apyvartai

joa, sutinku Tik kuris cia is tu keliu dalyviu buvai ?

jop, salia as su melynais marskiniais..

Nieko nesuprantu, kaip galima ismoketi dividendus didesnius nei nepaskirstytinasis pelnas, kuris buvo beveik 67 mln ? dabar iseitu, kad ismokes 390 mln lt dividendu. Cia ner klaidos kartais ?

https://newsclient.omxgroup.com/cds/DisclosureAttachmentServlet?showInline=true&messageAttachmentId=386729

Centas, tai kad nerandu nasdaq ? Gali gal nuoroda ? Ir mano supratimu visas sukauptasis nepaskirstytas pelnas ir buvo 67 mln lt, ne uz 2011 vien kalbu

Ee, na tai duosit kas nors tikra nuoroda ar ne ? Ar tik dziaugsites tuo, kas, mano manymu, yra klaida ?

jo, mano nuomone irgi tokia, taigi dividendinis pajamingumas po mokesciu nesieks ne 4 proc. Ko ir buvo galima tiketis mazdaug.

papildomai pirkta ivl 2.911, parduota po 2.94 kartu su likuciu is seniau

Na man irgi sita makle nelabai prie sirdies. Konvertuoti obligacijas po maziau nei 2 eur, zinant, kad veliau supirkinesi akcijas po 3... Taigi, visur tokiose vietose kencia smulkieji. Nenustebciau, jei dabar akciju supirkime po 3 eur pridavines ir stambieji, dalyvave obligaciju konvertavime. Tokiu atveju butu naivu tiketis, kad pateikti supirkimui pavedimai bus ivykdyti pilnai. Netgi jei stambieji nedalyvautu, smulkieji valdo apie 20 proc Invaldos, tai manau virs puses ju supirkime gali sudalyvauti, o max superkamas kiekis 10 proc istatinio

Na kalbu taip ne del to, jog pardaviau IVL, bet atvirksciai, pardaviau IVL del to, jog galvoju taip, kaip kalbu ;)

Ech, na, kiek zmoniu, tiek nuomoniu matyt. Pabandysiu as savo nuomone i tavo, newbie, aptartus klausimus ikist.

Del 1. Nz, ar tai afera, ar kas, bet visu pirma nuoroda - akivaizdziai uzsakyto straipsnio ir "netinkamo" zurnalizmo pavyzdys. Varoma i vienus vartus, neklausiama kitos puses nuomones ir pan. Tai ji perskaicius zmogus (nepastebintis straipsnio "ypatumu") susidaro atitinkama nuomone. Na o mano nuomone, zinoma, priesinga straisniui, ne tik jau vien del to, kad jis uzsakytas, bet ir del to, kad investicijos Lietuvai i aukstasias technologijas reikalingos. Tiesa, teisingumo delei pritarsiu, kad visgi siuo metu BOD neverta investuoti i saules energetika matyt, nes aplink - vien bankrotai tokiu imoniu ir pardavimas zemiau sanaudu... Nebent kazkoki revoliucini projekta ivestu.
2.O kaip kitaip reikejo daryti - pirkti terminala ir laikyti ji tuscia? Betgi uz tai vis tiek sumoketu Lietuvos zmones. Be to - terminalo esme ir yra kad mes turetume galimybe diversifikuoti tiekima. Akivaizdu, kad kai ja gausime, Gazpromas bus priverstas mazinti kaina iki lygio, artimo suskystintu gamtiniu duju rinkos. To ir tereikia.
3. Nz del vamzdzio liksiancio Gazpromui, gal galima placiau ?
4. Velgi, neisivazduoju galimo elektros pardavimo ne rinkos kaina. Kaip tokiu atveju sutiktu dalyvauti salys-partneres ar pats "hitachi" ? Bet pvm, gpm, pelno mokesciai, dividendai liks Lietuvai. Be to, be atomines toliau liktume salis, importuojanti elektra didziuliais mastais, del ko net nebutu imanoma sinchronizuotis su vakarais.
5. O VP atrodo niekur ir nebuvo dinge (kaip ir svarsciau http://www.www2.traders.lt/forums.php?m=posts&p=270423#270423) ir yra rasti. Bent jau is cooperio interviu toks vaizdas susidaro.

Cia su rimtas visiskai sutinku. taip pat yra dalis emigrantu, kuriu emigracija tik, galima sakyt, daline. Kaip ir Handrail rase, kad apie puse laiko praleidzia Lietuvoj. As asmeniskai irgi - dvi savaites uzsienyje, savaite Lietuvoje. Taigi toki darba laikau kaip komandiruote. O patirtis, ziniu bagazas ir svarbiausia pinigai parvezami i Lietuva ir tai yra gerai. O jei po to dar jie ir investuojami i verslus, darbo vietu kurima, visa tai tik veikia teigiamai. Zinoma, ne visiems pavyksta taip daznai gryzineti, pvz kaip rimtui is Australijos.. Bet kaip suprantu, bent jau investuojama ir viltys siejamos su Lietuva ?

del statybu augimo letejimo, tai kaip cia pasakius. Jei 11,7 proc augimas nepakankamas (lyginant su preitu metu 1 ketv), tai tada nz, ko jus tikites. O augimas 4 ketvirti buvo 33,3 proc, bet tai greiciau anomalija, ir pagrinde del neiprastai geru sia ziema (ypac jos pradzioje) buvusiu oru, del ko lauko statybos nebuvo stabdomos. Tuo paciu del to 4 ketv atlikta dalis darbu, suplanuotu 1 ketv. Dargi antroji ziemos puse priesingai - palyginus uzsitese. Visa tai sudejus ir gavom augimo sumazejima (4 ketv lyginant su 1 ketv), bet apskritai jokio mazejimo nebuvo it tikiu kad 2 ketv tai irodys.

Ne nu blin, skaitau kartais traders.lt ir atrodo, kad Delfio publika renkasi. Zmones, negi jus tokie akli ? IT, imetei nuoroda net paryskines, kad zvyro pvz. ikainiai pakilo maziausiai 3! kartus. Bet ar nevertetu pasidometi, kiek galutineje kainoje tie 3 kartai sudaro ? Pasnibzdesiu, del to zvyras turetu brangti apie 3 proc. Ar tikrai dabar del kainos padidejimo 3 procentais visi pradejo vaziuoti i Lenkija ? Nemanau. Greiciau kazkas sau iesko politiniu dividendu,o tiksliau, bando apjuodinti konkurentus. Zinoma, ziniasklaida taip pat iesko skandalu. Del to tavo nuorodose net neuzsimenama apie ikainiu dydi. Juk pvz, jei ikainis butu buves 1 ct uz tona, o ji pakelus iki 5 lt, ziniasklaida jau rasytu, kad kaina pakelta net 500 kartu, koks siaubas tada butu... Panasiai ir dabar, tik proporcijos gaunasi kiek mazesnes. Cituoju Simena : "Žvyro mašina kainuoja apie 500 Lt, žvyro kasėjai už ją valstybei sumokėdavo apie 10 Lt, o dabar turės sumokėti 25–30 Lt" Taigi, pakilimas tikrai ne toks baisus, del ko butu zlugdomas ar kitaip naikinamas verslas. Netgi sakyciau sveikintinas, visgi naudojami visiems priklausantys gamtos istekliai ir buvo apmokestinama nepagristai mazai. Ir vien del tokio pakilimo tikrai niekas i Lenkija neprades vaziuoti, nes zvyras, ar smelis ar pan labai imlus gabenimo kastams ir kaina smarkiai kyla didejant atstumui nuo karjero.